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Le Paddock 68, Mulhouse (2026)

14/06/2026

𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴 sera présent lors du Concours d’Élégance International Schlumpf les 27 et 28 juin prochains au Musée National de l'Automobile.

𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴 est un collectif de jeunes passionnés de véhicules d'époque, rassemblant une cinquantaine de membres âgés de 16 à 35 ans autour d'une centaine de véhicules d'époque.

Le club œuvre activement à la valorisation de ce patrimoine roulant en Haute-Alsace, à travers des événements, sorties et à la création de contenus dédiés sur Instagram.

Retrouvez une vingtaine de véhicules du collectif tout au long du week-end sur la terrasse de l’atelier du musée, ainsi que sur l’autodrome lors des parades des clubs.

📸 © Corentin Pellegrini / 𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 𝟲𝟴

🏁 concourseleganceschlumpf

08/06/2026

𝙈𝙪𝙨𝙚́𝙚 𝙙𝙪 𝙨𝙖𝙥𝙚𝙪𝙧-𝙥𝙤𝙢𝙥𝙞𝙚𝙧 𝙙'𝘼𝙡𝙨𝙖𝙘𝙚

vous invite à découvrir le Musée du Sapeur-pompier d'Alsace. 🚨

🔎 Installé dans une ancienne usine de Vieux-Ferrette, le musée présente une remarquable collection de matériels et d'équipements retraçant plus de trois siècles d'histoire des sapeurs-pompiers, sur près de 2 300 m² d'exposition.

🚒 Avec plus de 260 véhicules et engins exposés, il figure parmi les plus importants musées consacrés aux sapeurs-pompiers en France.

Pompes à bras et à vapeur, side-cars, camions, tenues de feu, casques, accessoires, drapeaux et fanions composent cette riche collection, issue en grande partie de la région.

Musée visité à l'occasion de la 2026. ✨️

Tous nos remerciements aux bénévoles pour leur accueil.

📸 © /

02/06/2026

𝙇𝙖 𝙧𝙚𝙞𝙣𝙚 𝙙𝙚𝙨 𝙧𝙤𝙪𝙩𝙚𝙨

🔎 La Traction naît en 1934 de la vision audacieuse d’André Citroën et de son ingénieur André Lefèbvre.

🔧 Pour la première fois sur une berline de grande série, la transmission est confiée aux roues avant. Associée à une carrosserie monocoque et à des suspensions à barres de torsion, cette architecture révolutionnaire abaisse le centre de gravité du véhicule, améliore considérablement la tenue de route et procure un confort inédit pour l’époque. ✨️

🥇 À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la production reprend dès juin 1945. En 1951, malgré l’arrivée de nouvelles concurrentes, la Traction conserve une place de choix sur le marché. Sa fiabilité éprouvée et sa remarquable polyvalence expliquent son succès durable.

🛞 Citroën Traction Avant 11BL de 1954 de .genbach

📸 © /

10/05/2026

𝙄𝙣𝙙𝙚́𝙢𝙤𝙙𝙖𝙗𝙡𝙚 𝘾𝙤𝙘𝙘𝙞𝙣𝙚𝙡𝙡𝙚

🔎 Conçue par Ferdinand Porsche en 1938 à la demande du gouvernement allemand, la Volkswagen Coccinelle devait devenir la « voiture du peuple ». Après la Seconde Guerre mondiale, elle connaît un succès commercial international.

🐞 Au fil des années, la Volkswagen évolue : sa surface vitrée est agrandie et sa puissance légèrement augmentée. Son succès ne cesse de croître, notamment aux États-Unis où, à la suite de la crise du canal de Suez en 1956, sa faible consommation lui permet de s’imposer face aux voitures américaines, réputées bien plus gourmandes en carburant.✨️

🥇 En 1972, elle devient la voiture la plus produite au monde avec plus de 15 millions d’exemplaires. En 1978, sa production est arrêtée en Allemagne, et les modèles destinés à l’Europe sont alors fabriqués au Mexique.

🧭 La Coccinelle traverse les générations comme peu d’automobiles ont su le faire. Au fil des décennies, elle dépasse largement son rôle de simple voiture populaire. Dans les années 1960 et 1970, elle accompagne les mouvements culturels, notamment l’esprit hippie. On la retrouve aussi abaissée dans le style Rat’s Look, préparée pour le rallye, transformée en buggy de plage ou encore personnalisée avec des peintures, des jantes et des intérieurs uniques.

🛞 Volkswagen Coccinelle de 1959 de .vand
🛞 Volkswagen Coccinelle (Mexicaine) de 1981 de

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28/04/2026

𝙅𝙚𝙪𝙣𝙚𝙨𝙨𝙚 𝙖̀ 𝙥𝙡𝙚𝙞𝙣 𝙧𝙚́𝙜𝙞𝙢𝙚

🔎 Coup de projecteur sur les jeunes pilotes qui prennent place au volant des véhicules anciens du Paddock 68 !

En Haute-Alsace, le club réunit une cinquantaine de passionnés de véhicules d’époque, âgés de 17 à 35 ans. Ils incarnent une nouvelle génération engagée, attachée à la préservation et à la valorisation de ce patrimoine roulant.

🔧 Dans le Paddock, on croise des profils variés : étudiants, jeunes actifs, apprentis, mécaniciens, selliers, carrossiers, collectionneurs ou passionnés autodidactes !

Participation à des rassemblements, balades, restaurations minutieuses de véhicules… chacun contribue à sa manière à préserver ce patrimoine !

🛞 Citroën DS 21 Cabriolet de 1965 de

🛵 Motoconfort AU44 de 1960 de
🛵 Motoconfort AU88 Luxe de 1976 de
🛵 Peugeot P55 TCL de 1956 de
🛵 Motobecane 125 LT de 1984 de

🛞 Fiat 124 Coupé Sport AC de 1968 de
🛞 Alfa Romeo 1750 Berlina de 1968 de
🛞 Mazda MX5 de 1994 de .ptt
🛞 Mazda MX5 de 1991 de
🛞 Renault 5 Automatic de 1982 de

📸 © /

15/04/2026

𝙇’𝙪𝙩𝙞𝙡𝙞𝙩𝙖𝙞𝙧𝙚 𝙙𝙚 𝙣𝙤𝙨 𝙘𝙖𝙢𝙥𝙖𝙜𝙣𝙚𝙨

🔎 En 1967, Citroën dévoile la Dyane pour succéder à la vieillissante 2CV. Mais la marque aux chevrons projette également de renouveler la gamme des utilitaires, afin de rivaliser avec la rude concurrence de la Régie Renault et de son innovante R4. 🇫🇷

🔧 En 1978, apparaît la Citroën Acadiane, remplaçante de la célèbre Citroën 2CV Fourgonnette. Elle combine l’avant de la Dyane avec le châssis éprouvé de la 2CV AK400, tout en adoptant un moteur bicylindre de 602 cm³ développant 31 chevaux. Robuste et économique, elle peut transporter jusqu’à 475 kg de charge utile.✨️

Véritable outil de travail, l’Acadiane s’impose alors comme un utilitaire simple, fiable et adapté aux besoins des artisans et des agriculteurs. Elle tire sa révérence en 1987 et passe le relais au Citroën C15.

🛞 Citroën Acadiane de 1979 de

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15/04/2026

𝙇’𝙪𝙩𝙞𝙡𝙞𝙩𝙖𝙞𝙧𝙚 𝙙𝙚 𝙣𝙤𝙨 𝙘𝙖𝙢𝙥𝙖𝙜𝙣𝙚𝙨

🔎 En 1967, Citroën dévoile la Dyane pour succéder à la vieillissante 2CV. Mais la marque aux chevrons projette également de renouveler la gamme des utilitaires, afin de rivaliser avec la rude concurrence de la Régie Renault et de son innovante R4. 🇫🇷

🔧 En 1978, apparaît la Citroën Acadiane, remplaçante de la célèbre Citroën 2CV Fourgonnette. Elle combine l’avant de la Dyane avec le châssis éprouvé de la 2CV AK400, tout en adoptant un moteur bicylindre de 602 cm³ développant 31 chevaux. Robuste et économique, elle peut transporter jusqu’à 475 kg de charge utile.✨️

Véritable outil de travail, l’Acadiane s’impose alors comme un utilitaire simple, fiable et adapté aux besoins des artisans et des agriculteurs. Elle tire sa révérence en 1987 et passe le relais au Citroën C15.

🛞 Citroën Acadiane de 1979 de

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05/04/2026

𝙃𝙤𝙧𝙞𝙯𝙤𝙣 𝙉𝙞𝙥𝙥𝙤𝙣

🇯🇵 Mazda MX-5, cerisier en fleurs, un instant immortalisé au pays du Soleil-Levant ? Une photo capturée dans le futur Forza Horizon 6 ? Non… toujours en Alsace ! Et pourtant, tout y est pour s’y croire ! ⛩️

🔎 Légère, maniable, kawaï, mais dotée d’un vrai tempérament, la Mazda MX-5 s’impose aujourd’hui comme un symbole de la production automobile japonaise.

Devenue une icône mondiale, ce petit roadster sportif aux phares pop-up repose sur une recette aussi simple qu’efficace : moteur avant, propulsion, quatre cylindres double arbre à cames de 1,6 litre développant 115 chevaux.✨️

Une puissance déjà bien suffisante pour ce modèle qui ne pèse que 975 kg !

Mazda MX-5 NA de 1991 de

📸 ©

28/03/2026

𝙇'𝘼𝙡𝙛𝙖 𝙛𝙖𝙢𝙞𝙡𝙞𝙖𝙡𝙚

🔎 Au début de l'année 1968, Alfa Romeo élargit sa gamme avec trois nouveaux modèles : les « 1750 » qui reprennent le nom d'une des plus prestigieuses voitures de sport de la marque construites vers 1930.

🔧 Ces nouvelles 1750 sont en réalité des évolutions Giulia 1600. Fidèle à la tradition de la marque, il s’agit d’un 4 cylindres à double arbre à cames en tête, alimenté par deux carburateurs double corps Weber ou Dellorto.

🇮🇹 Comme souvent chez Alfa Romeo, ce modèle est décliné en trois versions distinctes : le coupé Bertone Veloce, la Spider et la berline.

🍀 La berline « 1750 » est une quatre portes pouvant accueillir cinq personnes. Elle se distingue par une élégance discrète, un confort appréciable, ainsi qu’une qualité de finition de l’habitacle soignée et un véritable tempérament sportif. Avec ce modèle, Alfa Romeo cherche à séduire une clientèle plus bourgeoise, en quête d’un compromis entre performances et raffinement.

🛞 Alfa Romeo 1750 Berline de 1968 de

📸 ©

21/03/2026

𝙇𝙖 𝙦𝙪𝙖𝙩𝙧𝙚 𝙥𝙤𝙧𝙩𝙚𝙨 𝙡𝙖 𝙥𝙡𝙪𝙨 𝙘𝙤𝙪𝙧𝙩𝙚 𝙙’𝙀𝙪𝙧𝙤𝙥𝙚

En 1972, Peugeot élargit sa gamme avec une petite citadine en présentant la Peugeot 104 au Salon de l’Automobile de Paris. ✨️

🔎 Dessinée par Pininfarina et assemblée dans la toute nouvelle usine de Mulhouse, la 104 revendique le titre de plus petite berline quatre portes d’Europe. Ses lignes très droites lui permettent d’offrir un bel espace intérieur malgré une longueur contenue.

🤝 La 104 est issue d’une collaboration entre Peugeot et Renault pour concevoir certains éléments techniques communs, dont le moteur X, un petit quatre cylindres que l’on retrouvera aussi sur la Renault 14, la Citroën Visa ou encore la Talbot Samba.

🇫🇷 Ce partenariat offre ainsi aux clients le choix entre différentes petites citadines françaises, notamment la Renault 5 et la Peugeot 104.

🛞 Peugeot 104 de 1973 de

📸 ©

Le Paddock 68

14/06/2026

08/06/2026

02/06/2026

10/05/2026

28/04/2026

15/04/2026

15/04/2026

05/04/2026

28/03/2026

21/03/2026

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