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E3 Performance

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E3 Performance

Développement moteur sur mesure et sur banc de puissance à 10 min de Metz

✅ Développement sur banc de puissance
✅ Reprogrammation moteur stage 1 à 3 sur-mesure
✅ Conversion Bio-Éthanol E85 Flex-Fuel
✅ Préparation Moteur / Châssis / Freinage
✅ Entretiens

31/08/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une magnifique et rare Corvette ZR1 avec son compresseur.

⬛Origine bride papillon : 420 Cv - 682 Nm
⬛E3 Performance Stage 1 sp98 : 615 Cv - 795 Nm

Pour la petite histoire, cette Corvette ZR1 nous a réservé une petite surprise.

Après un premier passage au banc, nous avons immédiatement remarqué une incohérence entre les performances annoncées et le résultat obtenu : seulement 420 ch.

Après avoir creusé dans la cartographie et au log, nous avons trouvé le problème : le véhicule avait une bride au niveau du papillon, qui limitait son ouverture à seulement 30 % !

Une fois cette limitation supprimée et le fonctionnement d’origine du papillon rétabli dans la cartographie, nous avons pu réaliser notre Stage 1.

Résultat : 615 ch et 795 Nm. 🔥

Autant vous dire que le client a immédiatement senti l’avant/après !

Partie mécanique :

⬛Collecteur long

Merci à notre client pour sa confiance.
Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter :
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⬛ E3 Performance - Spécialiste BMW / MERCEDES / VAG
🚩 10 rue Charles Picard, Parc BHL 57365 ENNERY.
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📱06 32 06 16 02

28/08/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une Toyota Supra avec le B58 BMW pour un multimap.

⬛Origine : 340 Cv - 500 Nm
⬛E3 Performance Stage 1+ sp98 : 468 Cv - 666 Nm
⬛E3 Performance Stage 1+ e85 : 512 Cv - 791 Nm

Nous sommes actuellement limités par le catalyseur sport, qui devient restrictif à ce niveau de puissance.
Sans cette limitation, nous aurions pu aller chercher environ 550 ch en Full E85.

Partie mécanique :

⬛Cata Sport

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24/08/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une Bmw M2 F87 N55.

⬛Origine : 370 Cv - 500 Nm
⬛E3 Performance Stage 2 sp98 : 422 Cv - 663 Nm

Pour la petite histoire, cette M2 est venue chez nous pour un Stage 2 soft, sans chercher à sortir un score défiant toute concurrence.

Après une première base map avec seulement 1,1 bar de pression de suralimentation, la pompe haute pression montrait déjà des signes de faiblesse, avec une chute de près de 80 bars !

Nous avons donc décidé de la remplacer par une HDP6 Das Power, afin de fiabiliser l’alimentation en carburant et de pouvoir passer à 1,2 bar de suralimentation en toute sérénité.

Partie mécanique :

⬛Bougie NGK
⬛Bobine Delphi
⬛Pompe HP Hdp6 DAS POWER
⬛Echangeur Wagner evo 2
⬛Charge pipe FTP

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21/08/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une Bmw 340i F31 M Performance.

⬛Origine : 360 Cv - 500 Nm
⬛E3 Performance Stage 1 e85 : 478 Cv - 610 Nm
⬛Stage 3 Boite

Le catalyseur et le FAP étant encore présents sur le véhicule, nous sommes actuellement limités par cette configuration

Partie mécanique :

⬛Bougie NGK
⬛Pompe HP Hdp6

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17/08/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une Bmw X3 F97 venu du Luxembourg.

⬛Origine : 480 Cv - 600 Nm
⬛E3 Performance Stage 1 e85 : 688 Cv - 858 Nm
⬛Stage 3 Boite

Dragy 100-200 Km/h : 7.10

N’ayant pas la possibilité de passer ce véhicule sur notre banc, puisqu’il est équipé d’une transmission 4 roues motrices permanentes, nous avons annoncé au client une puissance estimée à 690 Cv et 850 Nm.

Vous trouverez ci-joint la courbe de puissance réalisée sur un banc 4 roues motrices, confirmant notre estimation : 688 Cv et 858 Nm. 🙂

Partie mécanique :

⬛Bougie NGK
⬛Vidange boite automatique 8hp
⬛Vidange pont AV / AR
⬛Vidange boite de transfert
⬛Vidange moteur
⬛Filtre BMC

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15/08/2026

Bonsoir à tous,

Votre spécialiste BMW peut désormais intervenir sur les calculateurs MD1 / MG1 BMW & MINI, aussi bien en Diesel qu’en Essence.

Pour fêter cette nouveauté, nous vous proposons -20 % de remise pendant 1 mois sur toutes nos prestations pour les BMW & MINI à partir de juillet 2020 : Stage 1, Stage 2, Stage 3, ainsi que sur les prestations de dépollution.

Profitez-en !

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14/08/2026

Bonsoir a tous,

Après 2/3 mois sans publication et énormément de travail, il était temps de vous donner quelques nouvelles.

On en a profité pour aller directement régler notre M4 chez notre partenaire DAS POWER , avec un objectif : exploiter au mieux la configuration actuelle tout en restant bloc moteur et boîte d’origine.

Résultat : plus de 700 cv et 850 Nm en full e85🔥

Une configuration qui marche fort et dont nous sommes vraiment satisfait !

On revient très bientôt avec du contenu et quelques belles réalisations à vous partager.

Partie mécanique :

⬛Bougie NGK 97506
⬛Decata ARM
⬛Echangeur VRSF
⬛Charge pipe FTP
⬛Y pipe FTP
⬛Intake pipe FTP
⬛Thermostat Das power
⬛Pompe HP Das power
⬛Double Pompe BP Spool
⬛Turbo Pure stage 2

Merci à notre partenaire DAS POWER
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24/04/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd'hui une Bmw M4 F82 LCI Compétition avec son magnifique Orange Sakhir qui nous vient de derrière Strasbourg !!

⬛Origine : 450 Cv - 550 Nm
⬛Mod E3 Performance : 550 Cv - 852 Nm

Partie mécanique :

⬛Bougie NGK 97506 Gapé 0.55
⬛Decata

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20/04/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd’hui, une Polo WRC avec son moteur CDL.
Simple et efficace comme voiture.
Après la première version, l’embrayage s’est directement mis à patiner.

⬛Origine : 220 Cv - 350 Nm
⬛Mod E3 Performance : 342 Cv - 467 Nm
⬛Rupteur Hard

Partie mécanique :

⬛Bougie BKR8
⬛Cata sport
⬛Embrayage / Volant moteur renforcé

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17/04/2026

Bonsoir a tous,

Aujourd’hui, une Audi RS3 8v2 Fapé DNWA passant à l'éthanol.

Passer à la conversion éthanol, c’est avant tout faire des économies au quotidien. Le carburant E85 étant bien moins cher à la pompe que l’essence classique, le coût par plein est fortement réduit, même si la consommation est légèrement plus élevée. Sur le long terme, cela permet de diminuer significativement le budget carburant, surtout pour ceux qui roulent beaucoup. En plus de l’aspect économique, c’est aussi une solution plus écologique, ce qui en fait un choix à la fois malin et responsable.

⬛Origine : 400 Cv - 480 Nm

Partie mécanique :

⬛ Vidange Motul 300V
⬛ Ressort court H&R

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