10/09/2026
Kisaraportti: Street Kings – Motopark
Uusia ennätyksiä ja tekniikkadraama finaaliviikonloppuna!
Street Kings -kisat on nyt saatu ajettua Motoparkissa. Tiimi suuntasi pelipaikoille ajoissa jo torstai-iltana, jolloin saimme varikon pystytettyä hyvissä ajoin odottelemaan perjantain testipäivää.Perjantai osoittautui hyvinkin sateiseksi, ja radalla nähtyjen rasvauksien sekä siivoustöiden vuoksi pääsimme ajamaan päivän aikana vain yhden ainoan lähdön. Se yksi veto oli kuitenkin täyttä kultaa: pikkis tykitti saman tien nelosen puolelle ja kellotti upeasti 4,98 sekuntia!Lauantaina oli vuorossa ajoparien arvonta, ja kaavioon saatiin heti kova vastus, kun semifinaaliin vastaan arvottiin Mikko Vesalainen. Ennen pudotusajoja ohjelmassa oli kuitenkin vielä kaksi testikierrosta.Ensimmäisellä testikierroksella saimme Mikon heti viereiselle radalle. Lähdettiin hieman varovaisin odotuksin, sillä olimme ensimmäisten joukossa radalla ja oletuksena oli, että pinta saattaisi olla liukas. Toisin kuitenkin kävi! Rataryhmä oli tehnyt aivan mahtavaa työtä pohjien kanssa. Auto istui rataan täydellisesti, ja pikkisen tuore ennätys rikottiin heti uudestaan lukemin 4,87 sekuntia. Mikko ajoi viereisellä radalla 4,84, joten luvassa oli todella tiukkaa ja tasaista vääntöä!Seuraavassa testivedossa alkoi kuitenkin ilmetä ensimmäisiä merkkejä tekniikkamurheista. Noin 150 metrin kohdalla kone yskäisi hieman ja loppuaika kärsi. Kello näytti kuitenkin lukemia 4,89, mikä ei ollut ollenkaan surkea veto. Tämän vuoksi emme vielä kiinnittäneet asiaan liikaa huomiota. Koska seuraava kierros oli sooloveto, päätimme vain lisätä hieman tehoa matkalle ilman suurempaa huolta. Soolovedossa kävi kuitenkin selväksi, että jotain oli vialla, sillä aika jäi lukemiin 4,94.Lähdön jälkeen auto otettiin tarkempaan syyniin. Aloimme perata tiedonkeruun dataa ja huomasimme, että ahtopaineet romahtivat reissun loppumatkasta. Syytä etsittiin hukkaporttien letkuista, ja sieltähän se syyllinen löytyikin: letku oli sulanut puhki, minkä vuoksi kone ei saanut tarpeeksi ahtopainetta.Vika saatiin korjattua, ja seuraavaksi oli vuorossa se odotettu semifinaali Mikko Vesalaista vastaan. Päätimme laittaa all-in ja lisäsimme ahtoa sekä alkuun että matkalle. Lähtö oli kova, m***a noin 100–150 metrin kohdalla putkissa alkoi paukkumaan, ja se veto oli valitettavasti siinä. Pääsimme viallisellakin vedolla aikaan 4,89, m***a Mikon kellottaessa huiman 4,77 ajan, meni finaalipaikka tällä kertaa ansaitusti vastustajalle.Viimeisen lähdön jälkeen aloimme heti tutkia paukkeen syytä. Kotona tallissa osia irrotettaessa karu truth paljastui: triggeripyörä oli murtunut ja oli enää puoliksi kiinni. Kun pyörä pääsi heilumaan miten sattuu, sytytys meni täysin sekaisin.
Yhteenveto ja katseet eteenpäin
Päällisin puolin viikonlopusta jää hyvä fiilis. Vaikka emme tällä kertaa päässeetkään mitalisijoille, saimme viikonlopun aikana kiitettävän 1,18 sekunnin 60-jalkaisen ja pikkiselle tietenkin uuden upean ennätyksen 4,87 sekuntia. Kyllähän tässä täytyy tyytyväinen olla, ja auto muuten toimi teknisesti hyvin. Pienten vikojen myötä luotto autoon on ollut välillä hieman kadoksissa, kun vastoinkäymisiä on riittänyt – osa on ollut omaa syytä ja osa on tullut muuten vain. Nämä onnistumiset kuitenkin osoittavat, että potentiaalia löytyy. Tästä jatketaan triggeripyörän uusintaan ja kohti uutta intoa
Erityiskiitokset:Suuret kiitokset omalle huipputiimille: Mikko, Sari, Aleksi ja Risto ❤️
Suuret kiitokset FHRA:n toimitsijoille ja rataryhmälle, jotka jaksoivat öljyämisestä toiseen ja vesisateesta toiseen hoitaa radan aivan mahtavaan kuntoon!
Tävlingsrapport: Street Kings – MotoparkNya rekord och tekniskt drama under finalhelgen!
Street Kings-tävlingarna har nu körts på Motopark. Teamet begav sig till platsen i god tid redan på torsdagskvällen, vilket gjorde att vi fick depån uppställd i lugn och ro inför fredagens testdag.Fredagen visade sig vara väldigt regnig, och på grund av saneringsarbeten efter oljespill på banan hann vi bara köra ett enda åk under hela dagen. Det där enda åket var dock rent guld: "pikkis" dundrade direkt in på fyrans sida och klockade fantastiska 4,98 sekunder!Under lördagen var det dags för lottning av förarpar, och vi fick genast ett tufft motstånd i trädet när Mikko Vesalainen lottades emot oss i semifinalen. Innan elimineringsrundorna stod dock ytterligare två testrundor på programmet.På den första testrundan fick vi Mikko direkt på banan bredvid. Vi startade med ganska försiktiga förväntningar eftersom vi var bland de första ut på banan och antog att underlaget kunde vara halt. Men det visade sig vara tvärtom! Banteamet hade gjort ett helt fantastiskt jobb med prepareringen. Bilen bet tag i banan perfekt, och det färska rekordet slogs direkt igen med siffrorna 4,87 sekunder. Mikko körde på 4,84 på banan bredvid, så det var bäddat för en riktigt tät och jämn kamp!Under nästa teståk började dock de första tecknen på tekniska problem visa sig. Vid ungefär 150 meter hostade motorn till lite och sluttiden blev lidande. Klockan stannade ändå på 4,89, vilket inte alls var ett uselt åk. Därför fäste vi inte alltför stor vikt vid det ännu. Eftersom nästa runda var ett soloåk bestämde vi oss bara för att skruva upp effekten lite längs vägen utan större oro. Under soloåket stod det dock klart att något var fel, eftersom tiden landade på 4,94.Efter målgång togs bilen in för en noggrannare kontroll. Vi började granska dataloggningen och märkte att laddtrycket dök i slutet av repan. Vi letade efter orsaken bland slangarna till wastegatesen, och där hittades syndaren: en slang hade smält sönder, vilket gjorde att motorn inte fick tillräckligt med laddtryck.Felet åtgärdades och näst på tur stod den efterlängtade semifinalen mot Mikko Vesalainen. Vi bestämde oss för att gå "all-in" och ökade laddtrycket både i starten och under resans gång. Starten var hård, men vid ungefär 100–150 meter började det smälla i rören, och det åket var tyvärr över. Vi nådde en tid på 4,89 trots det defekta åket, men då Mikko klockade en grym tid på 4,77 gick finalplatsen denna gång välförtjänt till motståndaren.Efter det sista åket började vi genast undersöka orsaken till smällandet. Hemma i garaget, när vi demonterade delarna, uppdagades den bittra sanningen: triggerhjulet hade spruckit och satt bara fast till hälften. När hjulet tilläts glappa hur som helst blev tändningen helt galen.Sammanfattning och blicken framåtÖverlag lämnar helgen en bra känsla. Även om vi inte nådde pallplats denna gång, fick vi under helgen till en godkänd 60-fots tid på 1,18 sekunder och självklart ett nytt upeffande rekord för bilen på 4,87 sekunder. Man måste ju vara nöjd med det, och i övrigt fungerade bilen tekniskt bra. I och med de småfelen har förtroendet för bilen stundvis varit lite bortblåst efter alla motgångar – en del har varit självförvållat och en del har bara kommit ändå. Dessa framgångar visar dock att potentialen finns. Nu fortsätter vi med att byta ut triggerhjulet och går vidare med ny energi!
Särskilda tack:Ett stort tack till vårt eget superteam: Mikko, Sari, Aleksi och Risto ❤️
Vauhdissa mukana ja suuri kiitos sponsoreille:
LVI-Marko Maho Oy
Lapinjärvi - Lappträsk
Uudenmaan Konehuolto Oy
Romuliike Pasimetalli Oy
Pölypeikko
Herkkules
Lubester Oy
Tähtipolku Kotipalvelut Oy (erityiskiitos myös kauden viimeisen viikonlopun sapuskoista ja paikan päällä kannustamisesta!)
AUTODUDE.FI
Schools Out Oy
JMJ-Yhtiöt
