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Separadores, tornillería, antirrobos. Fabricación de piezas a medida CNC. Soporte para preparadore Pitwheel es una marca registrada propiedad de C.A.

Javefer, S.L.U. Empresa española fundada en 2004, y con una larga experiencia previa, dedicada a la fabricación, distribución y venta de separadores y tornillería. Así como a la fabricación de todo tipo de piezas a medida en acero, aluminio, latón, cobre o nylon fundamentalmente del sector automoción. Especialistas en las adaptaciones de todo tipo de coches: "tuning", rally, clásicos, camper, 4x4,...

Dirección:
C/ Pozo Blanco, 21. Fuenlabrada (Madrid)

+ Alta nuevos clientes profesionales: Javier +34 606988411

+ Pedidos clientes profesionales: Javier 916158675

+ Pedidos clientes particulares: 916900608

Horario:
L-V: 9:00-14:00 y 16:00-19:00

12/08/2026

Nos vamos de vacaciones, pero a la vuelta toca empezar nuevo curso. 🐶⚙️

Queremos ampliar el equipo de Pitwheel y abriremos 3 procesos de selección:

⚙️ 2 puestos en Producción · Mecanizado / CNC
Buscaremos diferentes perfiles, tanto junior como senior.

📞 1 puesto en Ventas / Pedidos
Buscamos experiencia en venta de llantas y frenadas, conocimientos en modificación de vehículos y, sobre todo, una persona resolutiva.

Publicaremos próximamente las ofertas completas, con todos los detalles y la forma de contactar con nosotros.

📍 Fuenlabrada (Madrid)

Y mientras tanto, si conoces a alguien de la zona a quien pueda encajarle alguno de estos puestos, compártele esta publicación. Quizá estemos buscando precisamente a esa persona.

Nos vemos a la vuelta. 🔩

CNC Automoción Llantas Tuning Motorsport

11/08/2026

🐶 Nos vamos unos días!

🔒 CERRADO POR VACACIONES

Volvemos a encender máquinas el lunes 31 de agosto. 🔩⚙️

¡Nos vemos a la vuelta!

24/05/2025

Buenos días desde !!

Evento Motor Festival 🎉🎉

Zona expo, exhibición

Hoy sábado hasta las 20:30!!

.vgarage

21/05/2025

que molan muuuuuuuucho 😵😵

⬇️⬇️⬇️

¿Tienes un 5x165,1 y quieres meterle una llanta de un 5x120⁉️⁉️⁉️

- De primeras es fácil ⏩️ "normal" de 5 contra 5 ⏩️ ¿Problema de esto? que el 5x120 se pisa con el buje del Defender y este, el buje, es "muy largo" ⏩️ lo que obliga a movernos para fuera a adaptadores de grosores mínimos rondando los 55 mm

¿Podemos ir a menos? 🤯🤯
! 🐕🐕

- Para bujes originales Defender = grosor mínimo 40 mm
- Para bujes reforzados (foto) = grosor mínimo 43 mm 💪💪

: todo lo normal + todo lo raro
😎👉👉

🇪🇦🇪🇦

25/11/2024

Lunes!! A fabricar!! 💪💪

🇪🇸🇪🇸

18/11/2024

Pon el grosor que vaya con tu estilo!! 🎯
Ni más gordo ni más flaco. Tú decides 👉👉

(coche de tuercas) bajado en altura + Llanta original ==> 16 mm delante y 10 mm detrás sin modificar nada ==> llegar y montar ➡️ y rueda un pelo fuera

👊👊
para ruedas

15/11/2024

= 10 mm delante + 10 mm detrás

- en cetraja doble
- y fijación sencilla

🐕🐕 = SOLUCIONES 💡

Engorda el coche justo en el que a ti te guste.

- si no quieres tocar el coche ni la mano de obra de cambiar espárragos por espárragos más largos
- o si con el grosor mínimo en fijación doble te vas más para fuera de lo que tenías previsto

- si quieres ir a grosores bajos y la llanta lo permite = una buena opción son las tuercas con cuello ➡️ entran en el agujero de la llanta y recuperas parte de la rosca que has perdido al poner el separador.

💪💪

11/11/2024

que molan

Cuando se adaptan , dependiendo de la combinación de mangueta, disco y pinza, a veces es necesario poner un entre disco y buje que mueva el disco un poco hacia fuera para que de esta manera el propio disco quede bien centrado entre las pastillas de la pinza de freno.

Esto tiene 2 implicaciones:

1) Algunos cuellos de los bujes son totalmente rectos y por lo tanto no importa que el disco se mueva hacia fuera. Pero otros bujes tienen dos escalones: un diámetro para que centre el disco y luego otro diámetro en el que centra la llanta. Si al mover el disco hacia fuera con un separador liso "se sale de su escalón" ==> hay que solucionarlo ya que el disco no irá centrado y vibrará.

2) De la misma forma, si el separador es relativamente gordo, el cuello de buje que quede ahora para que centre la llanta, igualmente será más corto y dependiendo de la combinación de coche y llanta, pues la tampoco apoyará ==> y por lo tanto vibrará ==> hay que "prolongar el cuello" para que la llanta tenga dónde apoyar.

Estos trabajos no son mágicos, se tienen que ver bien, ya que tienen diferentes formas de atacarlos dependiendo de las prioridades del cliente y de la combinación de la frenada a adaptar o de la propia llanta o separador exterior que se vaya a poner.

En la foto ==>
- se ha recortado el cuello del buje original (flecha azul)
- y luego se han fabricado separadores que por el interior centran en el buje y por el exterior salen con dos diámetros: uno para que centre el disco (flecha verde) y otro y más largo para que apoye la llanta (flecha roja).

🐕🐕

¿Podemos ayudarte?

07/11/2024

Nuestro amigo Mendi nos pasa fotos de su + Llanta original con separadores de 10 y 14 mm. 💯💯

Consigue el ajuste perfecto con 🐕🐕

en el grosor que te pida el coche.

Consúltanos ☎️

06/11/2024

➡️ para todo lo habitual y para todo lo raro! 🎯

🏭🏪Fabricación 24-48 horas ⏳️

🇪🇸🇪🇸

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