Zizo car diagnostic فحص اعطال سيارات

25/01/2021

متي تسحب رخص القيادة.

02/06/2020

اللي محتاج اي استشارة انا تحت امرة

27/05/2020

ياريت كل الناس تروح مشاحم تغسل صدر العربيه من برة وجوة علشان كل التراب والرواسب اللي في الريادتير والسرابنتينه ينزل التبريد يبقي اعلي خصوصا اننا داخلين علي الصيف والعربيه بتحتاج تبريد اسرع ودي هتخلي العربيه مرتاحه ولو مكيفه التكييف ادأة هيكون ممتاز

15/05/2020

ماهو حساس الايدل Idle sensor ؟
او حساس السرعه الخاملة او حساس السلانسية ....

وبيبقى راكب على بوابة( المانفول ) الثروتل وفيه له مجرى مخصصه له فيها واحيانا بيركب على المانفولد نفسه واحيانا بيركب برا المانفولد وبيتوصل بخراطيم
دا مش حساس

دا مشغل من المشغلات اللى بيتحكم فيها الكمبيوتر زى المبينة والرشاشات

بس طبعا عندنا فى مصر ام الدنيا اى حاجه بنقول عليها حساس
الحساس دا وظيفته انه يفتح ويقفل عشان يزود او يقلل كمية الهواء اللى داخلة للمانفولد

فى حالة السلانسية ( يعنى والبوابة شبه مقفولة )

مش فاهم ابسطهالك

شوفت الحنفية هو زيها كده بس بيفتح وبيقفل بامر من الكمبيوتر

الحساس دا بيحس بالعربيه فى الاحمال
يعنى انت مثلا شغلت التكييف واصبح معانا حمل على الموتور وهو الكباس فبالتالى سرعة ق RBMهيقل يقوم الكمبيوتر حاسس بالموضوع دا ومشغل الحساس عشان يفتح زيادة ويدخل كمية هوا اكتر فيعلى ال RBM

الحساس دا من جوا بيتكون من ملفين و وقلب معدنى
لما بيمشى فى ملف معين تيار بيسحب القلب المعدنى فى اتجاه معين ولما التيار
بيمشى فى الملف التانى بيتحرك القلب المعدنى فى الاتجاه العكسى وممكن يكون الحساس بيتكون من ملف واحد بس

بالنسبة لاطراف هو غالبا فى معظم العربيات بيتكون من 4 اطراف وكلهم جايين من الكمبيوتر واحيانا طرفين

ملحوظة صغيره وركز معايا فيها اوى فى معظم العربيات اللى اشتغلت فيها كان الحساس دا بيشتغل على فرق جهد 5 فولت او ٨ فولت
يعنى اى كهربائى مش بيفهم طبق جهد ١٢ علية الملفات بتاعته هتتحرق والحساس يبوظ

بس فى بعض الاحيان الحساس دا ببشتغل على ١٢ فولت و بيبقى داخله خط كهرباء من بعد الكونتكت واشارة الارضى ( السالب ) بتجيله من الكنترول بس نادرة شوية الحته دى

الحساس دا لما بيبوظ لمبة ال Check Engine هتنور

واحيانا تانيه الحساس دة بيبقى عليه حاجه اسمها اويل رنج وظيفتها انها لما تركب عليه وهو راكب على البوابه متخليش مكان الحساس يسحب ذرة هواء من الفاصل اللى بين الحساس ومكانه

فبالتالى لو الاويل رنج دا نشف او اتقطع العربيه هتسحب هوا و RBM هيعلى وصوت الموتور يعلى وساعته الكمبيوتر مش هيحس بعطل ونفس الموضوع لو الحساس دا مش مربوط كويس
شغل الحساس دا عموما بيبقى على السلانسيه

أعـراض تـلف الحـساس ؟

1 – عدم استقرار العربيه على السلانسيه

2 – لما تشغل اى حمل على الموتور ممكن الموتور يبطل منك
زى انك تشغل التكيف او تدى غيار لو الفتيس اوتو او تكسر الدركسيون على الاخر او تشغل النور العالى ???

3 – الRpm عالى وصوت الموتور عالى بسبب ان الحساس دا علق ومبقاش قادر يقوم بدوره على الصورة المثاليه

4-احيانا الحساس دا بيعلق بسبب تراكم رواسب الكاربون عليه فبيبقى محتاج انك تنضفه ب اسبراى انجيكشن عشان يرجع يشتغل تانى

وعموما نضافة الحساس من الاساسيات فى تنضيف البوابه او حتى لو انت فاكك البوابه تنضفها
الحساس دا بيتنضف معاها

15/05/2020

منظومة التحكم بأبخرة الوقود EVAP
و الـ EVAP = إختصار Evaporation Emission Control
في محركات البنزين

الوقود سريع التبخر
حتى بدرجات الحرارة العادية و الباردة
فما بالك في درجات الحرارة المرتفعة ؟!!
و هو من الانبعاثات الضارة بالجو
إضافة إلى أن أبخرته إن ضاعت هي وقود مهدور
***
يتم مراقبة و تجميع و توجيه أبخرة الوقود
بواسطة منظومة اسمها EVAP
يدخل في مكوناتها :
خزان الوقود
غطاء خزان الوقود = غطاء مكان تعبئة الوقود = Fuel Cap
علبة تخزين الأبخرة = علبة الفحم
صمام التطهير = Purge Solenoid
و أحياناً : صمام تهوية Vent Solenoid
وحدة التحكم بالمحرك ECU / PCM
و أحياناً : مضخة هواء كهربائية صغيرة
حساس ضغط بخار الوقود في خزان الوقود / أو قريب منه
***
تقوم بتعبئة الوقود
تغلق غطاء خزان الوقود
تستخدم السيارة
خطوط / دائرة التحكم بأبخرة الوقود هي دائرة مغلقة دائماً – أحادية الإتجاه
بمعنى :
يتم توجيه الأبخرة نحو خزان الأبخرة الذي يحتوي على الفحم
و يتم حبس الأبخرة هناك حيث يمتصها الفحم
و أيضاً يتم فصل الهواء عنها و يتم إطلاقة من خلال إما :
فتحة دائمة ( مدخل و مخرج ) في الـ EVAP أحادي الصمام
أو من خلال صمام تهوية VENT Solenoid في الـ EVAP ثنائي الصمامات
يتحكم بفتحة كمبيوتر المحرك
لا يتم تفعيل منظومة الـ EVAP إلا في شروط محددة :
1- المحرك وصل لدرجة حرارة التشغيل
2- حالة عمل المحرك Closed Loop أي بتحكم مباشر من حساسات الأكسجين
3- المحرك يعمل تحت حمل جزئي / لا يوجد حمل Load شديد على المحرك
لأن دخول هواء محمل بتلك الأبخرة إلى مزيج الاحتراق سيؤثر في أداء المحرك
و عند تحقق الشروط السابقة فإن كمبيوتر المحرك يراقب حالة المزيج
من خلال حساسات الأكسجين
و يمكنه عمل التعديلات اللازمة عبر ضبط توقيت البخاخات
بمعنى :
إذا أعطى كمبيوتر المحرك أمر بفتح صمام التهوية و صمام التطهير
(( صمام التهوية يسمح بدخول هواء إلى علبة التخزين
و بوجود فاكيوم / خواء / شفط منيفولد المدخل
فيدخل الهواء الداخل ليختلط مع أبخرة الوقود المخزنة في الفحم
و يتوجه إلى المحرك عبر صمام التطهير
إلى منيفولد المدخل سواء عند الثروتل أو بعده قليلاً ))
الآن
كمبيوتر المحرك
لا يعرف بالضبط كمية الأبخرة المخزنة في علبة الفحم
لا يعرف هل هي مشبعة Saturated بالأبخرة
أم أنها نظيفة و فارغة نوعاً ما
لذلك عندما تتحقق الشروط الثلاثة السابقة
يفتح كمبيوتر المحرك صمام التهوية و صمام التطهير
و يراقب ناتج احتراق المزيج بعد دخول هذه الإضافة من الأبخرة
فإذا وجد أن الاحتراق عالي ( نسبة الأكسجين تقل + حالة الصمامين مفتوحين )
فإنه يقوم بتقليل الـ Pulse Width / زمن فتح البخاخات
و إذا وجد الكمبيوتر أن الأكسجين عالي + حالة الصمامين مفتوحين
فيقوم بزيادة زمن عمل / بخ البخاخات

في بعض السيارات قد توجد مضخات هواء كهربائية صغيرة يتحكم بها الكمبيوتر
و تسمى : Leak Detection Pump
أي : مضخة فحص وجود تسريب
و قد تعمل في منتصف الليل / في آخر مرحلة قبل ذهاب الكمبيوتر لمرحلة النوم
تعمل المضخة لفترة وجيزة لتزيد الضغط داخل الخزان و خطوط الأبخرة
ثم يفصلها الكمبيوتر و يراقب من خلال حساس الضغط الخاص مدى ثبات هذا الضغط
لأن ثباته يعني عدم وجود تهريب لا من الداخل للخارج
و لا من الخارج للداخل و هذا يعني أن كل شيء طبيعي و سليم
نفس الشيء في السيارات الحديثة لكن بغير وجود مضخة هواء
بسبب تطور حساسات الضغط و شدة حساسيتها
يتم مراقبة الضغط مع مراقبة حالة عمل الصمامات
و يتم مراقبة السرعة التي يتغير فيها الضغط
و يتم تسجيل أكواد متناسبة مع تلك المعلومات
فقد تظهر أكواد تشير لوجود Minor Leak = تسريبات ضئيلة
أو Major Leak = تسريبات كبيرة
و في جميع الأحوال ستعمل لمبة فحص المحرك للتنبيه
جرب أن تترك خزان البنزين بدون أن تضع الغطاء
ثم استخدم السيارة و بعد قليل ستعمل لمبة فحص المحرك Check
ثم أعد تركيب الغطاء و أحكم إغلاقه و استخدم السيارة
ستجد لمبة تنبيه فحص المحرك تنطفئ لوحدها
عند ظهور أكواد تتعلق بالـ EVAP
أغلب الاحتمالات وجود تسريبات قرب علبة التخزين = الكانيستر
يجب فحصها بهدوء و فحص الصمامات بهدوء
و فحص الخراطيم بهدوء و إضاءة قوية
تلك النوعية من الأعطال سهلة جداً
عندما نفحصها بهدوء و دقة
و للتأكد من عمل الصمامات يمكنك استخدام
تجارب التشغيل ثنائية الإتجاه في جهاز الفحص / السكنر
و هي : Operation Test أو Bi-Directional Tests
كأن تسمع صوتها أثناء عملها
و أيضاً مراقبة تغيرات حالات المزيج
من خلال قراءات حساسات الأكسجين

عندها يمكنك التأكد من :
كيف تعمل الأشياء

شكراً لوقتكم

24/04/2020

صيانه جميع انواع السيارات سواء كاربيراتير او هاف انجيكشن او فول انجكشن من السبت الجاي باذن الله من الساعه ٩ الصبح حتي ٥ مساء

24/04/2020

كل عام وانتم بخير

26/03/2020

Launch x431 iv car diag tools

29/11/2019

27/11/2019

الفحص باستخدام جهاز فحص متخصص لجميع انواع السيارات القديمه والحديثه مع تحديد العطل واصلاحه باسعار لا تقبل المنافسه