14/08/2016
هقولك شوية نصايح تحافظ بيهم على موتور عربيتك
1 - زيت الموتور ..
لو بتحط زيت 5 الاف يبقى الأفضل تغيرة عند 4500 و 4 الاف كمان
لو بتحط 10 الاف يبقى الافضل كل 9 الاف تغيرة
لو مسافر سفرية جامدة بالعربية فوق ال 450 كيلو رايح و 450 كيلو جى
و لسة فاضل على الزيت اللى معاك الف كيلو او الف نص ... سقطة و حط زيت جديد و سافر بالعربية
2 - زيت الفتيس اللى تقريبا 3/4 الشعب المصرى مش بيفكر فية ... و ماشيين ورا كلام الراجل صاحب الافتكاسة اللى بتقول
زيت الفتيس بيتزود مش بينقص ...
يا جماعة زيت الفتيس عادى بيفقد خواصة ذى اى سائل و بيتحرق و لزوجتة و اداء مهمتة بتقل
ياريت كل 45 - 50 الف كيلو تغير زيت الفتيس بالمصفى بتاعتة
3 - البوجيهات ... مش لازم البوجية يتاكل او يبوظ او سحب العربية يضعف عشان تروح تغيرة
كل 60 الف هات طقم بوجيهات جديد
4 - عارف لو مدورتش العربية علطول و طلعت بيها
و الله هتفرق فى اداء الموتور جامد . ممكن نستثني العربيات عاليه التكنولوجيا والمتطوره في التصنيع مش ضروري تسخنها
سخن العربية لمدة دقيقة و بعد كدة اطلع بيها
5 - فلتر البنزين ... وظيفتة انة ينقى البنزين من الشوايب اللى فية عشان البنزين يكون نضيف على قد ما يقدر و هو داخل على الموتور طبعا لو انت مش بتغيرة و مش مهتم بالفلتر دة ...
البنزين بيخش بقرفة على الموتور و السحب هيقل و يضعف و العربية هتشرب بنزين كتير
6 - فلتر الزيت نفس الكلام و نفس الوظيفة بتاعت فلتر البنزين بس دة بينقى الزيت مش البنزين
مفهاش حاجة لما تغيرة برضة كل 10 الاف كيلو
7 - فلتر الهوا .. غيرة كل 15 الف
8 - البوابة ... بوابة الهوا او الثروتل ..
فكها كل 10 الاف كيلو و نضفها كويس و ركبها تانى
9 - مش لازم تستنى لما تانك البنزين يقل و يفضى خالص عشان تروح تحط بنزين
مش لازم يوصل المنسوب بتاعة لحد الربع
لان اخر ربع فى التانك بيكون مليان شوايب ... بكدة انت هتخلى الشوايب دى تخش على الموتور
و الفتلر مش هيعمل حاجة ... ماهو انت مش بتهتم بتغييرة بقى
10 - اهتم بالطنابير و اتيال الفرامل و خليهم ديما ب احسن حالة .. عشان كل لما الفرامل يكون ادائها كويس كل لما هيكون الحمل على الموتور أخف
لو عملت كل دة هتطول فى عمر موتورك جامد