Egy Auto Trade car dealership- ايجي اوتو تريد للسيارات

15/10/2023

صلوا عليه وسلموا تسليماً 🌹❤️

11/10/2023

Shout out to my newest followers! Excited to have you onboard! هانى فاروق, محمد كارم, ابو محمد الحويطي, محمد محمد

05/03/2018

القوه والعزم والجمال 😉

27/02/2018

26/02/2018

28/12/2017

مكونات العفشة و شرحها بشكل سريع عشان تبقي فاهم عربيتك
1- قطمة الدريكسيون
2- الإسكاترة
3- تيش داخلى - تيش خارجى
4- مقص يمين_مقص شمال
5- كاوتشات ميزان فى كل جنب
6- كوبلن خارجى - كوبلن داخلى مع أكس توصيل فى كل جنب
7- طنبورة عجل فى كل جنب
8- مساعد - سوستة - بطاحة فى كل جنب
9- مسمار ميزان فى كل جنب
10- شمعدان فى كل جنب
11- بلية عجل فى كل جنب
12- كاوتشات تراب فى كل جنب
_____________________
تاني حاجة يلا بقي ندخل كدة علي طول في عيوب العفشة وأعراضها وإزاي نعرف العيب ولما نعرفه إيه اللي نعمله ؟!

1- عيب في علبة الدريكسيون :- تعتبر من أهم مكونات العفشة لأنها لو بايظة وكل عفشتك سليمة هتحس كأنك راكب مراجيح وتسمع تخبيط فى أى مطب وعشان تتاكد إن علبة الدريكسيون عندك سليمة هز الدريكسيون وعينيك على العجل لو لقيت مع اى حركة بسيطة للطارة الكاوتش بيتحرك يبقى كدة علبة الدريكسيون عندك سليمة ومفيش فيها بوش غير كدة يبقى العلبة مبوشة ولازم تعملها طقم إصلاح وممكن تكون العلبة مفيش فيها بوش بس العلبة نفسها من جوة بدأت تروسها تتاكل وتضعف ودي بتبقى أسمها حشوة علبة الدريكسيون وبتضطر تغيرها لما تسمع صوت خبط مع أى أرض مش ممهدة.
_____________________________
2- عيب في الإسكاترة :- ممكن الإسكاترة تسرب زيت الباور فا تلاقي الطارة فيها صعوبة في حركتها وفى الحالة دي الإسكاترة بتتحل وبيتعملها طقم إصلاح والجوانات بتغيير والأويل سيلات الداخلية اللى بتحجز الزيت.
___________________
3- عيب في عمود الصليبة :- هو عبارة عبارة عن العامود الموصل للحركة من الطارة للإسكاترة ولما بتبوظ بيكون فيه بوش بسيط جداّ لما بتلف الطارة وحاجة شبه النقرة كدة.
______________________
4- عيب في التيش الداخلى والتيش الخارجى :- التيش عبارة عن دراع صغير فى أوله بيضة متحركة بتنتهى بمسمار بيتركب فى نهاية كل جنب من جوانب الجريدة المسننة اللي بتكون موجودة في الإسكاترة وفى الناحية التانية من التيش مسمار تاني بيتركب فى التيش الخارجى وهو هو بظبط التيش الداخلي في وظيفته ووظيفة الإتياش دي إنها تنقل حركة الجريدة المسننة للعجل والإتياش دي لما بتبوظ بتحس بصوت خبط فى العجلة نفسها اللى بيبقى التيش بتاعها بايظ ده غير إن التوجية بيبقى خفيف جداّ لما تيجى تكسر شمال مثلاّ وعلى السرعات العالية فوق الـ 100 مثلاّ بتلاقى العربية خفيفة فى التوجيه كأنها هتتقلب.
________________________
5- عيب في المقصات :- المقص بيكون على شكل مثلث فى الجنبين وبيكون ممسوك ب جلبة محكمة جداّ وفى أول المقص بتكون موجودة البيضه و باقي الجلب دي كلها لازم تكون سليمة واإا هتحس بأى مطب وهتحس بتخبيط ده غير عومان العربية.
_________________________________
6- عيب في كاوتشة الميزان (مسمار الميزان) :- كاوتشة الميزان من أهم المكونات المسئولة عن حركة العربية لأنها بتكون فى كاوتشات ووظيفتها إنها بتفصل بين أجزاء العفشة + مسمار الميزان ومن عيوبها لما بتبوظ إنك بتلاقى العفشة خفيفة مع مطبات الهوا بالذات.
________________________________
7- عيب في الكبالن :- وظيفة الكبالن إنها بتنقل الحركة من الفتيس للعجل وبيبقي فيه 2 كوبلن واحد داخلي بينقل الحركة من الفتيس للكوبلن الخارجي وبعد كدة بيقوم الكوبلن الخارجي ينقل الحركة دي منه للعجل علي طول والكوبلن بيتكون من مجموعة من البلى ولازم يكون البلي ده محتفظ علي طول بالشحم بتاعه طب لو الشحم ده بدأ يتسرب ؟! هنلاقي صوت طقطقه في الملفات وطبعاّ في الحالة دي لازم الكوبلن الخارجي يتغير وإلا هيفرك ودي بتبقي مصيبة لو أنت علي سرعة عالية أما عن الكوبلن الداخلي فا ده بيبقي عمره طويل جداّ ونادراّ ما بيبوظ.
________________
8- عيب في الطنابير :- طبعاّ الطنابير مهمة جداّ لأنها هي اللى بتتركب فيها العجلة ولازم تكون مظبوطة ومفيش فيها أي ريجة وأى تلف بيحصل في الطنابير هتلاقي رعشة على السرعات العالية ورجة مع الفرامل ومش هتلاقي بدال الفرامل ثابت لما بتضغط عليه.
________________________
9- عيب في المساعدين والسوستة والبطاحة :- المساعد يعتبر برضو من أهم المكونات الأساسية فى العفشة لأنه بيخلى العربية متميلش جامد لو بتاخد ملف وبيحافظ جداّ على شاسية العربية ونعومتها وراحة في المطبات ولو حصل غير كدة يبقى المساعد ده بايظ أما السوستة بقي هي اللي بتبقى رافعة العربية وبتخفف الحمل عن المساعد ده غير تخفيف الإحساس بالمطبات فا لو لقيت جنب أوطى من جنب يبقى كدة السوستة ودعت اما البطاحات فا دي بتبقى راكبة فوق المساعدين ومتصلة بجسم العربية وبتبقي عبارة عن كاوتشة ومجموعة رولمان بلى بتخلى المساعد يلف مع كسر العجل سواء يمين أو شمال فا لما تسمع صوت تزييقة فى الكسرات أكشف عليهم.
________________________
10- عيب في بلية العجل :- طبعاّ إحنا عارفين إن بلية العجل مهمة جداّ لأنها بتنعم حركة العربية والبلية دي بتبقي موجودة جوة صره اللى بيبقى فيها مسامير العجل وعشان تعرف حالتها بترفع العربية وبتحرك العجلة لو لقيت حركة العجلة خشنة وفيها صوت نحر يبقي البلية دي لازم تتغير.

27/10/2017

لما شوفتها قلبي دق ٣ دقات 😀❤️❤️❤️

26/10/2017

🌞Good morning

26/10/2017

هـنتكلم عن زيت الـفتيس ..
و اللي يقولك زيت الفتيس مش بيتغير قولة في العشة ولا طارت 😎😂
أفضل رد علي الزيت بتاع الفتيس بيتغير ولا لاء ..
انك ترجع لكتالوج العربية ... هتلاقي الشركة بتـقولك يـتغير ولا لاء و هتلاقيها بتقولك كمان لو بيتغير هيتغير كل اد اية ...

زيـت الفتيس بيقوم بتـزييت الاجزاء الداخـلية المتـحركة للفـتيس و في نفس الوقت تبريد اجزاء الفتيس نتيجة الاحتكاك و السـخونة الناتجة عن حركة التروس و الاجزاء الميكانيكية الداخلية و يتـم استخدام زيت فتيس للاوتوماتيك و استخدام انواع تانية اخري بالنسبة للفتيس المانيوال كما ينصح كتالوج الـعربية او الشركة الام

لـية لازم تـغيير زيت الفتيس ؟
في المانيوال .. نـتيجة الاحتكاك بيحصل تتـحلل لبعض الاجزاء البسيطة من التروس تسمي بالرايش او الرواسب و بتتجمع علي شكل اجزاء بتطفوا علي الزيت و بتعيق ان الزيت يكمل مهمتة لحد الاخر و بالتالي الرواسب تزيد و كفائة الفتيس تقل و تقصر في عمرة و تضعف استجابة العربية في تبديل الغيـارات
في الاوتوماتيك .. بنغير زيت الفتيس نتيجة الحرارة المرتفة اللى بتعمل علي تحلل و تكسير ذرات و اجزاء الزيت و مع مرور الوقت يفقد خواصة و يكون ليس عندة المقدرة علي اداء وظيفتة بشكل كامل و وظيفتة هو توفير اللزوجة بين التروس و تبريد الاجزاء الداخلية

أمتي أغير زيت الفتـيس ؟
في الفتـيس الاوتوماتيك تـغير زيـت الـفتيس مابين 65 – 75 الف كـيلو
في المانيوال تـغيير زيت مابين 75 – 90 ألف كـيلو
و لو بتستخدم العربية استخدام شاق و يومي يبقي الاوتوماتيك كل 60 الف و المانيوال كل 70 الف

بـعض النـصائح و الملحوظات
1.لما تيجي تـغير الزيت غير الفلتر كمان
2.راجع علي مواسير تبريد الفتيس
3.راجع كتالوج العربية قبل تـغيير زيت الفتيس عشان تعرف النصائح الموصي بها من الشركة الام المالكة للـسيارة
4.لا تزيد نسبة الزيت اكتر من المطلوب لان عند زيادة منسوب الزيت يحدث رغاوي و بالتالي دة بيعمل صعوبة و تأخير في عدد نقلات الفتيس و بيعمل ضرر علي المدي البعيد لاجزاء الفتيس الداخلية

شير و فيد غيرك
منشن لصاحبك
أعمل لايك

25/10/2017

لعشاق الكلاسيك