DZ Automobile

DZ Automobile DZ Automobile News
Just Posting Car Info and Specs

المدير التنفيذي لـ Audi: شاحنة بيك-أب هي آخر شيء ممكن نصنّعوهAudi معروفة دايمًا بالتفكير خارج الصندوق، ويمكن A2 الغريبة ...
01/02/2026

المدير التنفيذي لـ Audi: شاحنة بيك-أب هي آخر شيء ممكن نصنّعوه
Audi معروفة دايمًا بالتفكير خارج الصندوق، ويمكن A2 الغريبة هي أحسن مثال على استعداد Ingolstadt للتجريب والمغامرة. كان كاين حتى وقت تقدر تشري فيه Q7 بمحرك ديزل V12، وفي نفس الوقت كانت R8 بمحرك خماسي الأسطوانات قريبة بزاف باش تولّي حقيقة. وفي مرحلة معيّنة، كان حتى نموذج وحيد من RS4 Avant لابس هيكل TT.
لكن رغم أن العلامة الفاخرة هذي تفاجئ الناس من وقت لآخر، إلا أنها ما توصلش لدرجة تصنيع شاحنة بيك-أب. في مقابلة مع المجلة الأسترالية Drive، المدير التنفيذي تاع Audi، Gernot Döllner، رفض الفكرة نهائيًا وقال:
"نقدر نقول بلي البيك-أب هو آخر مفهوم نقدر نتخيّل يكون من Audi. ما لازم تقولش لا أبدًا، بصح في الوقت الحالي… هو آخر فئة نقدر نتخيّلها."
سلفه كان يشوف الأمور بطريقة مختلفة. Markus Duesmann صرّح في 2022 وقال: “ما نقدرش نعدكم بلي راح نديروها، بصح راهي ضمن الخيارات اللي ندرسوها.” وبالنظر للأمور اليوم، من المرجّح أن المدير السابق تاع Audi كان يقصد النموذج الغريب Activesphere concept اللي تْكشف عليه في بداية 2023.
هذا النموذج جا على شكل SUV بتصميم غير معتاد، فوق السقف باش يفتح مساحة تحميل خلفية. بصح هاد المركبة المرتفعة، ذات الأربعة أبواب، ما دخلتش أبدًا حيّز الإنتاج، وما كان حتى واحد متوقع بجدية أنها تدخل. رغم هذا، كانت فكرة مثيرة لسيارة فاخرة متعددة الاستعمالات.

عودة Pagani Huayra للاحتفال بالذكرى السبعين لهوراشيوسابقا شركة Pagani كي وصل مؤسّس الشركة هوراشيو باغاني لسن 60 سنة، الع...
01/02/2026

عودة Pagani Huayra للاحتفال بالذكرى السبعين لهوراشيو

سابقا شركة Pagani كي وصل مؤسّس الشركة هوراشيو باغاني لسن 60 سنة، العلامة الإيطالية الفاخرة احتفلت بالمناسبة بإطلاق Zonda HP Barchetta . وبعد عشر سنين، جات Huayra 70 Trionfo الجديدة باش تحتفل بمحطة جديدة في حياة صاحب العلامة الذي كان يشغل منصب كبير في المهندسين Lamborghini.
هي نسخة جريئة بزاف من سيارة كانت تقنيًا متقاعدة من سنوات، باش تفسح المجال لـ Utopia. بصح إذا نعرفوا طريقة خدمة Pagani، ماشي مفاجأة كبيرة نشوفوا Huayra راجعة للأضواء من جديد. مقارنة بالنسخة العادية، غير الأبواب وإطارات النوافذ هما اللي بقاو كما هم. باقي الهيكل كامل جديد، بما فيه المصابيح الأمامية ذات النقاط المزدوجة، اللي تذكّرنا بنسخة خاصة أخرى من Huayra، وهي Codalunga.
التخلّي على تصميم المصابيح الرباعية عطى نفس جديد لقسم التصميم، رغم أن ألوان ألياف الكربون بالأخضر والبرتقالي كانت أصلاً لافتة للنظر بزاف. Pagani قالت بلي راح تصنع غير ثلاث نسخ فقط، من دون ما توضّح إذا كانوا سيارات جديدة كليًا ولا تحويلات لسيارات موجودة من قبل. وكدليل على تعلّق العلامة بالأسماء الخالدة، Zonda أثبتت العام اللي فات “خلودها” مع نسخة Unico، بعد حوالي 26 سنة من ظهورها الأول.
الهيكل شديد العدوانية والديناميكية الهوائية المتطرفة يوحي بلي 70 Trionfo مبنية على أساس Huayra Roadster BC. هاد الطراز كان مزوّد بمحرك Mercedes-AMG V12 توين-تيربو سعة 6.0 لتر، بقوة رهيبة توصل لـ 791 حصان و 1050 نيوتن/متر من العزم. ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي من 7 سرعات يبعث القوة للعجلات الخلفية، وكل هذا في سوبركار وزنها غير 1.250 كلغ.
لكن هوراشيو باغاني Huayra 70 Trionfo كشف في منشور على إنستغرام بلي Pagani رفعت السقف أكثر، حيث ولى محرك AMG يخرج 834 حصان. والأحسن من هذا كامل، أن القوة تتنقل عبر ناقل حركة يدوي من 7 سرعات، بدل العلبة الأوتوماتيكية اليدوية تاع Huayra Roadster BC. وماشي أول مرة نشوفوا Huayra بناقل يدوي كامل؛ نسخة Epitome 2024 جات بناقل يدوي كلاسيكي ، ونسخة Huayra Codalunga المكشوفة اللي خرجت العام الماضي كانت هي كذلك بناقل يدوي حقيقي.
Pagani ما ورّاتش النسختين الأخريين من Huayra بمواصفات 70، لكن حسب التسريبات و الاخبار المتداولة، هذه هي النسخة الوحيدة اللي تصنّعت باسم Trionfo، واللي معناها بالإيطالية “النصر”.

المعاني اللي ورا شعارات سياراتك المفضلةهذ الشعارات راهي محفورة بعمق في ذاكرتنا الجماعية، بصح هلتعرف علاش استعملوها أصلاً...
31/01/2026

المعاني اللي ورا شعارات سياراتك المفضلة
هذ الشعارات راهي محفورة بعمق في ذاكرتنا الجماعية، بصح هل
تعرف علاش استعملوها أصلاً وشني معناها الحقيقي؟
افتح الصور لقراءة الشرح تحت كل صورة

مرسيدس-بنز دارت تحديث شامل على افخم سياراتها S-Class، باش تحسّن الأداء، الراحة، والتكنولوجيا في سيارة تعتبر مرجع في فئة...
30/01/2026

مرسيدس-بنز دارت تحديث شامل على افخم سياراتها S-Class، باش تحسّن الأداء، الراحة، والتكنولوجيا في سيارة تعتبر مرجع في فئة السيارات الفاخرة.
الـ S-Class الجديدة جات تزامنًا مع مرور 140 سنة على براءة الاختراع اللي سجلها مؤسس الشركة كارل بنز لأول مركبة بثلاث عجلات تعمل بمحرك بنزين، واللي ولات معروفة باسم Benz Patent-Motorwagen، أو أول سيارة في العالم.
ورغم بلي ما كان حتى شبه كبير بين أول سيارة وS-Class الحالية غير فالاسم، تقول مرسيدس بلي الـ S-Class الجديدة “تكمل إرث التميز” اللي بدا قبل 140 سنة بمحرك قوتو 600 حصان.
كيف العادة، S-Class رايحة تكون سيارة “مرجعية”، يعني تدخل تقنيات جديدة، أفكار تصميم، وحلول تقنية اللي من بعد يهبطو لباقي سيارات مرسيدس، خاصة وأن العلامة ناوية تطلق قرابة 40 موديل جديد حتى نهاية 2027.
من الخارج، التغيير تطوري وماشي جذري، بصح مرسيدس تقول بلي هذا أوسع تحديث دارتو S-Class في نفس الجيل. أكثر من نص القطع – حوالي 2700 قطعة – تبدلات أو تحسنت.
كل هاذ التحديثات في التكنولوجيا، التجهيزات، التصميم، الشاسيه والمحركات جات باش ترسّخ مكانة S-Class في سوق سيارات السيدان الفاخرة اللي ولى تنافسي بزاف. وراح تبقى هكذا حتى نهاية العقد، وين راح تتبدل بجيل ثامن مختلف كليًا، مع خيار محرك كهربائي 100% يعوّض EQS الحالية.
محركات جديدة وقوية أهم جديد في موديل 2026 هو محرك V8 جديد كليًا، دار انتقال من cross-plane crankshaft لنظام flat-plane باش ينقص الانبعاثات ويحسّن السلاسة والقوة.
محرك 4.0 لتر توين-تيربو M177 Evo يجي مع نظام هايبرد خفيف 48V في S580 4Matic، بقوة 530 حصان و553 lb-ft، وتسارع من 0 لـ 100 كم/س في حوالي 4 ثواني.
المحرك زادولو تحسينات في البخاخات، السحب، عمود الكامات والتيربو، وهذا يعطي استجابة أفضل، اقتصاد أحسن، وقوة أنعم.
محرك S500 سداسي الأسطوانات زادتلو قوة العزم حتى 472 نيوتن متر مع تحسينات في الراحة.
أما الديزل، ولى فيه محفز كهربائي يسخن وحدو – أول مرة في سيارة إنتاج – باش يقلل الانبعاثات من أول تشغيل.
كل المحركات هايبرد خفيف. كاين أيضًا S580e pulg-in هايبرد، بمدى كهربائي (حوالي 100 كم)، وقوة إجمالية 577 حصان، أقوى حتى من نسخة V8.
منافسة شرسة قبل، S-Class كانت تنافس غير Audi A8، BMW الفئة 7 وLexus LS. اليوم، السوق تبدل بزاف.
الناس ولات تفضّل SUV فاخرة كيما Range Rover وBentley Bentayga. وحتى MPV فاخرة كي Lexus LM، Denza D9 وZeekr 009 دخلت المنافسة، خاصة في الصين.
باش تواكب الطلب، مرسيدس رايحة تطلق VLS العام الجاي، نسخة فاخرة بزاف من VLE، مبنية على كونسبت Vision V.
وقريبًا راح تطلق GLS محدثة بقوة، بتقنيات قريبة من S-Class، وزادة نسخة Maybach S-Class جديدة، خاصة وأن المايباخ تمثل ثلث مبيعات S-Class عالميًا، ونصها في الصين.
مقصورة خلفية = مكتب متنقل
مرسيدس تقول بلي المقعد الخلفي ولى “قاعة اجتماعات على عجلات”:
شاشات خلفية 13.1 إنش
أجهزة تحكم كي الهاتف
شحن لاسلكي وسريع
ثلاجة
حاملات أكواب مبردة ومسخنة
كاميرات HD للاجتماعات عبر Zoom وTeams
طاولات تطوى مستوحاة من درجة رجال الأعمال
راحة وقيادة داخل المدينة نظام التعليق الجديد يستعمل معلومات من سيارات مرسيدس أخرى عبر السحابة باش يجهز المساعدات قبل المطبات الكبيرة.
العجلات الخلفية تولي تدور حتى 4.5 درجات عادي، و10 درجات اختياري، وتنقص دائرة الدوران بحوالي مترين.
تصميم وهيبة الشبك الأمامي كبر بـ20% وتزين بنجوم مضيئة 3D. شعار مرسيدس فوق الغطاء ولى يضوي لأول مرة.
المصابيح الأمامية فيها microLED، تنور الطريق أكثر بـ40%، مع ضوء عالي يوصل حتى 600 متر.
تكنولوجيا ذكية S-Class أول سيارة تستعمل الجيل الرابع من MBUX، بذكاء اصطناعي من Bing وGoogle Gemini.
المساعد الصوتي “Hey Mercedes” ولى يفهم الحوارات المتعددة ويحفظ السياق.
المقود رجع فيه أزرار حقيقية استجابة لرغبة الزبائن:
السرعة تثبت بزر، والصوت يرجع بعجلات تقليدية.

جينيسيس: سوبر كار أوف رود بقوة 1100 حصانسكوربيو اكس هي آخر كونسبت في سلسلة تصاميم تخطف الأنظار، وتبيّن مستقبل جينيسيس في...
30/01/2026

جينيسيس: سوبر كار أوف رود بقوة 1100 حصان

سكوربيو اكس هي آخر كونسبت في سلسلة تصاميم تخطف الأنظار، وتبيّن مستقبل جينيسيس في الأداء العالي.
جينيسيس كشفت على SUV خارقة مخصصة للأوف رود بمحرك V8 بقوة 1100 حصان، كرسالة واضحة لنية العلامة في إطلاق فئة جديدة من السيارات الفاخرة المتطرفة.
بعد G90 Wingback، وX Gran Equator، وMagma GT، جا سكوربيو X كتصور جينيسيس لسوبر كار “مصممة لقهر أقسى التضاريس”.
هي عمليًا سوبر كوبيه، أقوى حتى من فيراري 849 Testarossa، بعزم دوران ضخم يوصل لـ 850 نيوتن متر ، وقدرات أوف رود تنافس سيارات رالي داكار .
جينيسيس تقول باللي سكوربيو “تحط معايير جديدة في القيادة الاوف رود”، بعجلات 18 إنش beadlock، مركّب فيها إطارات عملاقة 40 إنش، فرامل Brembo مخصصة للسباقات، ونظام تعليق أوف رود قوي يعطيها ارتفاع كبير عن الأرض.
تحت الهيكل القاسي وصفائح الحماية، التصميم مازال وفيّ لهوية جينيسيس الجديدة، بإضاءة LED مزدوجة تلتف حول كامل السيارة، مع الواجهة الأمامية على شكل V المعروفة للعلامة.
مدير التصميم في جينيسيس، لوك دونكرفولكه، قال باللي سكوربيو جزء من سلسلة كونسبتات هدفها تعزيز صورة العلامة كفخمة وموجهة لعشاق السيارات.
قال: “نصنع سيارات كونسبت باش نلهمو ونشعلو الشغف برؤيتنا. هاذ السيارات تزيد الرابط العاطفي مع زبائننا وتبيّن أعلى درجات الرغبة اللي يحلمو بها. في جينيسيس، نصنع سيارات توسّع الإحساس وتبيّن فلسفتنا في التصميم وتكنولوجيا المستقبل اللي تطوّر أسلوب الحياة.”
ما كاش لحد الآن أي كلام رسمي على نسخة إنتاجية، بصح جينيسيس رايحة تطلق قريب GV60 رياضية كأول سيارة من علامة الأداء الجديدة Magma، وتنوي توسّع التشكيلة خلال السنة الجاية لمنافسة BMW M و Mercedes-AMG.

مرسيدس-AMG راهي تجهّز لإطلاق CLE كوبيه متوحشة ، بقوة تفوت 600 حصان، ومزوّدة بمحرك V8.الـ CLE الجديدة هي ثاني موديل في سل...
29/01/2026

مرسيدس-AMG راهي تجهّز لإطلاق CLE كوبيه متوحشة ، بقوة تفوت 600 حصان، ومزوّدة بمحرك V8.
الـ CLE الجديدة هي ثاني موديل في سلسلة Mythos الحصرية تاع AMG، بعد SL 63 PureSpeed اللي خرجت في 2024.
حالياً راهي تتجرّب في السويد، ومخطط يدخلوا بها إنتاج محدود في آخر هاد العام، قبل ما تبدا المبيعات وتسليم السيارات للزبائن في 2027.
“إكستريم”، تمثّل رجوع قوي وحاسم لمحركات V8 في طرازات كوبيه تاع AMG، بعد الجدل الكبير اللي دار على محرك الأربع أسطوانات الهجين (Plug-in Hybrid) في C63 .
السيارة راح تكون مزوّدة بمحرك جديد V8 سعة 4.0 لتر توين-تيربو، مع flat-plane crank مستوحى من عالم السباقات، وهو نفس المحرك اللي راح يدخل الإنتاج في S-Class الجديدة، واللي من المرتقب الكشف عليها نهار 29 جانفي.
في S-Class، هاد الـ V8 يعطي أكثر من 530 حصان و550 نيوتن متر من عزم الدوران . بصح في CLE Mythos الأخف والأكثر تركيز على الأداء، القوة متوقعة تطلع بزاف، وتتجاوز 650 حصان، والعزم يفوت 590 نيوتن متر.
هذا فرق كبير مقارنة بـ CLE 53 الحالية، اللي فيها محرك 6 أسطوانات خطي 3.0 لتر تيربو، بقوة 443 حصان و413 نيوتن متر من العزم (443 مع خاصية overboost).
الزيادة الكبيرة في قوة الـ V8 تعني تسارع 0-100 كم/س أقل من 4 ثواني براحة، وسرعة قصوى تتجاوز لـ 300 كم/س نظريا.
استعمال flat-plane crankshaft — اللي المستخدم أول مرة في GT Black Series تاع 2020 يسمح بدورات أعلى للمحرك RPM، استجابة أسرع لدواسة البنزين، وكفاءة أحسن.
كذلك يخلي حجم المحرك أصغر، ويسهّل تركيبه في سيارات كيما CLE بلا تغييرات كبيرة في حجرة المحرك.
من ناحية الشكل، السيارة جاية بتصميم هجومي وموجّه لحلبات السباق. من التغييرات الباينة: واجهة أمامية معاد تصميمها، شبك جديد، فتحات وقنوات كثيرة لتبريد المكابح والمحرك. كذلك كاين توسعة في أقواس العجلات الأمامية والخلفية، وسقف من ألياف الكربون.
النموذج الأولي فيه كذلك جناح خلفي كبير، مصمّم يعطي (downforce) معتبر . منطقة الديفيوزر الخلفي تبدّلت أيضاً، مع أربع مخارج عادم بشكل شبه منحرف بدل الدائرية اللي في CLE 53.
بسعر يوصل لـ 900 ألف دولار حوالي 33 مليار في بلادنا الحبيبة ، ومع إنتاج محدود بـ 250 وحدة فقط، SL PureSpeed رايحة تعطينا فكرة واضحة على وش راهي جايبة CLE Mythos كي يتم الكشف الرسمي عليها لاحقاً هاد العام: سعر خيالي وإنتاج نادر بزاف.

بسم الله ماشاء الله 😎☠️
19/10/2025

بسم الله ماشاء الله 😎☠️

✅✅✅
12/07/2025

✅✅✅

مرحب بكم لمعرض السيارات الرياضية المنظم من طرف صفحة Tours Minute لطبعته الخامسة ٠ من 31 مارس حتى 08 افريل ابتداءا م...
29/03/2023

مرحب بكم لمعرض السيارات الرياضية المنظم من طرف صفحة Tours Minute لطبعته الخامسة ٠
من 31 مارس حتى 08 افريل ابتداءا من الساعة 15.00
المكان : Safex palais des exposition (لافوار)
الدخول مجاني ومرحب بالجميع 😊😉🔥🔥

تم الكشف أخيرًا عن سيارة هوت هاتشباك الرياضيةعالية الاداء Honda Civic Type R الجديدة ، ومن المقرر أن تكون أقوى نسخة من...
21/07/2022

تم الكشف أخيرًا عن سيارة هوت هاتشباك الرياضيةعالية الاداء Honda Civic Type R الجديدة ، ومن المقرر أن تكون أقوى نسخة من هذا الطراز على الإطلاق.

تم الكشف عن سيارة سيفيك تايب الجديدة في اليابان هذا الصباح ، وستدخل جيلها السادس مع إعادة تصميم هيكل السيارة بالتزامن مع الجيل الحادي عشر من هوندا سيفيك ، كما ستكتسب أيضًا ترقيات ميكانيكية مهمة وديناميكا هوائية محسّنة.

بعد الكثير من التكهنات حول مجموعة نقل الحركة في الطراز الجديد من تايب آر ، تم الكشف عن أن الطراز الجديد سيكون مدفوعًا بنسخة "متطورة" من محرك 17YM سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني والذي شوهد في السيارة السابقة ، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات محسّن. أصبحت طرازات هوندا بالفعل هجينة في أوروبا ، ومن المرجح أن تكون هذه آخر سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي.

تقول هوندا " إن المحرك المطوّر ، الذي يكتسب شاحنًا توربينيًا معدلًا ، هو أقوى محرك VTEC توربو حتى الآن وأنه يساعد على تقديم محرك أسرع وأكثر شراسة و قوة ولكنه آمن و اعتمادي في تاريخ تايب آر" .

كما تمت تحديث نظام الفرامل ، وهذه المرة من خلال "التحكم المعزز في درجة الحرارة وتبريد الهواء".

لم تكشف الشركة اليابانية عن إحصائيات مفصلة عن الأداء ، لكنها ادعت أن النوع R الجديد سيكون له نسبة محسّنة من القوة إلى الوزن ، وعزم دوران ، وسرعة قصوى عن الطراز السابق ، باستخدام أحد أقوى المحركات 2 لتر في فئته. كانت السيارة السابقة تقدم قوة حصانية 316 حصانًا ، ووزنها 1380 كيلوجرامًا ، كانت تتسارع من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 5.8 ثانية وتصدرت بسرعة 169 ميلًا في الساعة - ويبدو أن البديل سيحقق تحسينات طفيفة في جميع المجالات.

في الداخل ، حصل الطراز R على ترقيات مماثلة لسيارة Civic e: HEV التي تم الكشف عنها مؤخرًا. في الوقت نفسه ، يتم تمييز الطابع الرياضي لنوع R من خلال شاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة ، وقمرة قيادة رقمية مخصصة ، وحواف حمراء من النوع R ، ومقاعد رياضية مصممة لكل من التنجيد على الطرق والمضمار والتنجيد من جلد الغزال.

في حين أن الطراز R القديم يتميز بتصميم خارجي دراماتيكي بشكل خاص ، فإن هذا الإصدار الجديد أقل من ذلك بكثير. على الرغم من ذلك ، فإن الجناح الخلفي الكبير يعود ، يتربع الطراز الجديد على عجلات خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S.

تشمل ميزات التصميم الأخرى شبكة سفلية أكبر ، وفتحات تهوية إضافية للمصد الأمامي وغطاء محرك محسّن لتحسين تدفق الهواء إلى المحرك.

أكدت هوندا على الأداء المحسن لتاي آر طوال فترة التحضير حتى الكشف عنها. قبل إزاحة الستار عنها ، قامت يإجراء تجارب الأداء في حلبة سوزوكا اليابانية التي يبلغ طولها 2.2 ميل حيث قامت بلفة كاملة في دقيقتين و 23 ثانية 120 جزء من ثانية ، مسجلةً رقماً قياسياً جديداً للسيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

كان الوقت أسرع بمقدار 0.873 ثانية من صاحب الرقم القياسي السابق - هوندا سيفيك تايب آر جي تي ليمتد إديشن ، على أساس سيارة الجيل FK8.

قيل أيضًا أن النموذج "جاهز لاختبار نوربورغرينغ" ، مما يشير إلى أن تايب آر مستعدة لنقش إسمها في سجل أرثام قياسية لسيارات الدفع بالعجلات الأمامية في نوربورغرينغ نوردشلايفه أيضًا.

قال توم جاردنر ، نائب الرئيس الأول لهوندا أوروبا : "مع سيفيك تايب آر الجديد كليًا ، حقق مهندسو هوندا هدفنا مرة أخرى لخلق تجربة قيادة حماسية في في هوت هاتشباك عالية الأداء. من خلال التطورات الاستثنائية وتطبيق التقنيات المشتقة من رياضة السيارات ، فقد تجاوزنا قدرات الإصدار الخفيف الوزن من الطراز السابق هذا التفاني في التميز في الأداء هو ما جعل سيفيك تايب آر تحظى بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات لمدة 25 عامًا ".

لم تكشف هوندا بعد عن أسعار النموذج.

إذا اعجبك المقال لا تنسا ترك لايك و إخبارنا برأيك حول سيفيك تايب آر الجديدة

#𝐝𝐳𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐞 #𝐃𝐙𝐀𝐔𝐓𝐎𝐌𝐎𝐁𝐈𝐋𝐄

وحش هيونداي الجديد Vision N 74 الجديدةسيارة كهربائية بخلية وقود هيدروجين تحمل 670 حصاناً وتعيد إحياء التصميم المفقود من...
17/07/2022

وحش هيونداي الجديد Vision N 74 الجديدة
سيارة كهربائية بخلية وقود هيدروجين تحمل 670 حصاناً وتعيد إحياء التصميم المفقود منذ فترة طويلة لنسخة كوبيه من سيارة PONY 1970

تحتفل هيونداي بتاريخ تصميمها وتتطلع إلى التكنولوجيا المستقبلية من خلال CONCEPT N Vision 74 الذي يعمل بالهيدروجين.

تم الكشف عن السيارة الكهربائية في نفس الوقت الذي تم فيه الكشف عن سيارة RN22e التي تتخذ من هيونداي ioniq 6 أساس لها ، وهي تستكشف خلية وقود الهيدروجين بدلاً من طاقة البطارية وتسلط الضوء على جزء أقل شهرة من تاريخ هيونداي .

روى رئيس التصميم SangYup Lee أن نشأة CONCEPT كان مصادفة تضافر المشاريع. سعى الفريق الهندسي إلى تجربة مجموعة توليد هيدروجين عالية الأداء وأراد أن يكسو النموذج الأولي الهندسي في جسم ملفت للانتباه. اتضح أن هذه هي الفرصة المثالية لتحقيق خطط قديمة تكريماً لسيارة Hyundai Pony Coupé لعام 1974 ، والتي صممها Giorgetto Giugiaro من Italdesign.

يتم تشغيل N Vision 74 بواسطة محركين كهربائيين مثبتين في الخلف يولدان معًا ما يزيد قليلاً عن 670 حصانًا. يتم تغذيتها بواسطة بطارية 62.4 كيلو وات في الساعة والتي يمكن شحنها أثناء التنقل بواسطة خلية وقود هيدروجين 95 كيلو واط. يمكن شحن البطارية الكبيرة بسرعة كما هو الحال في أي EV ويمكن إعادة تعبئة خزان الهيدروجين سعة 4.2 كجم في خمس دقائق فقط ، مما ينتج عنه نطاق إجمالي يزيد عن 370 ميلاً.

بفضل المحركين ، تكون السيارة قادرة على توجيه عزم الدوران النشط. وفي الوقت نفسه ، يستكشف CONCEPT أيضًا طرقًا للحفاظ على برودة الاعضاء الميكانيكية للسيارة، مع قنوات تبريد منفصلة للبطارية وخلية الوقود والمحركات التي يتم التحكم فيها بواسطة نظام مركزي.

بينما يتطلع الميكانيكيون إلى المستقبل ، تقوم هيونداي بتكريم الماضي. تم تصميم سيارة PONY 1970 من قبل جيوجيارو كأول سيارة هيونداي حسب الطلب. لإضافة بعض الأناقة للعلامة التجارية الجديدة آنذاك ، تم إصدار نسخة كوبيه رياضية وظهرت في معرض تورينو للسيارات عام 1974. ومع ذلك ، لم تستطع Hyundai إيصال النموذج إلى مرحلة الانتاجفي ذلك الوقت ، لذلك تم التخلي عن المشروع وتم تدمير النموذج الأولي الوحيد.

في الآونة الأخيرة ، عادت الرسومات الفنية من عام 1977 لسيارة الكوبيه إلى الظهور ، مما يدل على أن المشروع استمر بالفعل لفترة أطول مما كان يعتقد سابقًا. بالنسبة إلى N Vision 74 ، قرر Lee وفريقه إحياء التصميم.

على الرغم من أنه ليس نموذج من طراز أيقوني، إلا أن CONCEPT يرتبط بمركبات Ioniq EVs الحالية والمستقبلية من خلال لغة التصميم الخاصة بها. استلهمت Hyundai Ioniq 5 الإلهام من PONY ذات الخمسة أبواب ، في حين
أن N Vision 74 تأخذها إلى مناطق أكثر راديكالية. يستخدم الضوء أضواء البكسل النموذجية في Ioniq 5 و Ioniq 6 في كل من الأمام والخلف.

وبالتالي ، يتناسب المفهوم مع رؤية Hyundai في التعامل مع مجموعتها كقطع شطرنج ، بدلاً من دمى روسية ، حيث تؤدي جميع الطرز أدوارًا مميزة في نظام دون أن تبدو متشابهة بالضرورة.

وفقًا للمصممين ، فإن N Vision 74 بمثابة الملك ، كنموذج هالة ، وكبيان نوايا من Hyundai أن موديلاتها المستقبلية لا تحتاج إلى أن تكون جميع سيارات الصالون أو سيارات الدفع الرباعي.

Adresse

Algiers

Site Web

Notifications

Soyez le premier à savoir et laissez-nous vous envoyer un courriel lorsque DZ Automobile publie des nouvelles et des promotions. Votre adresse e-mail ne sera pas utilisée à d'autres fins, et vous pouvez vous désabonner à tout moment.

Raccourcis

Partager

Type