06/07/2026
Hacemos limpieza de inyectores
Inyector tapado (Clogged)
Sucede cuando la punta del inyector se contamina con barniz de combustible, sedimentos, óxido del tanque, filtro de gasolina saturado o residuos por combustible de mala calidad. El orificio de salida pierde caudal y el patrón de pulverización se vuelve estrecho, irregular o casi inexistente. El motor recibe menos combustible en ese cilindro, aparece mezcla pobre localizada, pérdida de potencia, jaloneo, ralentí inestable, misfire y aumento de temperatura en la cámara por combustión deficiente.
Pulverización débil (Weak)
Aparece cuando el inyector todavía abre, pero no atomiza con fuerza. Puede deberse a baja presión de combustible, bomba débil, regulador defectuoso, filtro restringido, caída de voltaje en el inyector, resistencia interna alterada o desgaste mecánico de la aguja. El combustible entra en gotas más grandes y no se mezcla bien con el aire. Esto causa arranque difícil, respuesta lenta al acelerar, consumo elevado, combustión incompleta, olor a gasolina y pérdida de torque bajo carga.
Normal spray — pulverización normal
Un inyector sano entrega un patrón uniforme, cónico o abanico según diseño, con buena atomización y caudal equilibrado. Esto permite que el combustible se mezcle correctamente con el aire antes y durante la combustión. El resultado es ralentí estable, buena aceleración, menor consumo, emisiones controladas y temperatura de combustión dentro del rango esperado. En una prueba de banco, todos los inyectores deben tener patrón similar y volumen muy parecido entre ellos.
Inyector goteando (Dripping)
Sucede cuando el inyector no sella bien después del pulso de inyección. Puede ser por aguja desgastada, suciedad en el asiento, resorte interno fatigado, presión residual excesiva o daño interno. El combustible sigue entrando aunque la ECU ya no lo esté ordenando. Esto enriquece la mezcla, moja la bujía, causa arranque largo en caliente, humo negro, olor fuerte a gasolina, consumo alto, dilución del aceite del motor, daño al catalizador y misfire por exceso de combustible.
