11/01/2026
Det er et kæmpe problem for grøn omstilling, at de mere end 33000 ladeudtag vi idag har i det offentlige rum ikke er tilgængelige for alle på simple og sammenlignelige vilkår.
Udnyttelsesgraden i offentligt tilgængelig elbil ladeinfrastruktur ligger i dag langt under 10%, faktisk har jeg set nogen skrive 2%, hvilket er alt for lavt, hvis elbil opladning nogensinde skal blive en god forretning for investorerne.
De store ladeparker med flere lynhurtige DC ladere er meget dyre at etablere, derfor er det lige nu leverandører af DC hardware, samt installations virksomheder og entreprenører der gnider sig i hænderne, til gengæld må investorerne vente længe på at opnå en positiv forrentning.
Der er ingen tvivl om, at investorerne vil kunne opnå hurtigere forrentning ved øget fokusering på udnyttelsesgraden. Hvis dette samtidig kunne medføre et mere tilgængeligt og gennemskueligt lademarked for elbilisterne, så burde det være muligt at opnå opbakning til vedtagelse af et sæt minimum standards for åben adgang til elbil opladning.
Desværre synes de vigtigste konkurrenceparametre hos store ladeoperatører at være noget så primitivt som størst og flest, hvilket i et åbent lademarked er komplet irrelevante oplysninger for elbilisten.
Vi har som elbilister et langt større behov for åben konkurrence, hvor man på lang afstand kan se aktuel pris pr. kWh., hvorefter vi frit kan vælge hos hvilken udbyder vi denne gang ønsker at købe opladning.
EU forsøger via AFIR regulativer at implementere forbedringer, men det er og bliver desværre kun lappeløsninger der ikke fjerner det grundlæggende problem.
Alt som kræves er at der defineres en simpel minimum standard, der sikrer at hver eneste ladepunkt i det offentlige rum skal kunne benyttes af alle uden såvel app som abonnement, ligesom opladning skal kunne betales direkte med kreditkort og/eller mobil betalings løsning.
Og nej, det er IKKE nødvendigt at investere i fysiske kreditkort automater, da der allerede findes flere sikre og langt billigere alternativer, som f.eks. Plug & Charge (ISO 15118) og scan af QR koder, hvor betaling gennemføres via eksisterende betalingsløsninger på elbilistens mobil telefon.
Hvem kan og vil hjælpe med at gøre livet lettere for os elbilister, samtidig med at det via gennemskuelig og åben konkurrence gøres muligt at øge udnyttelsesgraden af installeret ladeudstyr?
Kunne det mon være en opgave for FDM og Elbilforeningen i Danmark at drible videre?
