HO26 VW Veteranentreffen Hessisch Oldendorf

03/04/2026

🇩🇪 Das mechanische Wunder der Weser:

​Warum der Schwimmwagen Typ 166 der Inbegriff deutscher Ingenieurskunst in HO ist.

​Während wir heute über das Design der 50er Jahre staunen, vergessen wir manchmal, was echte Ingenieurskunst unter extremstem Druck leisten kann. In den frühen 40ern entwickelte das Team um Erwin Komenda und Ferdinand Porsche ein Fahrzeug, das bis heute unübertroffen ist.

Ein Auto, das fliegen kann?

Nein. Aber eines, das wirklich alles kann: Der Typ 166.
​Warum ist dieses Fahrzeug so legendär? Vergiss das bloße „Schwimmen“. Hier ist das tiefe Insider-Wissen für die Profis:

​📍 Die Konstruktion, die Maßstäbe setzte:
Wusstet ihr, dass der 166er kein Auto mit einem Bootsrumpf darauf ist? Komenda entwarf die Wanne als tragende, selbstragende Karosserie (stressed skin). Sie ist das Chassis. Das reduziert Gewicht massiv und verbesserte die Stabilität im Wasser und im Gelände. Jede Niete, jede Schweißnaht ist ein Teil der statischen Struktur. Das war revolutionär!

​⚙️ Das „Propeller-Zapfwellen“-Rätsel:
Wie treibt man ein Auto und einen Propeller mit nur einem 1131-ccm-Motor (25 PS!) an? Die Lösung: Der Propeller ist nicht an das Getriebe gekoppelt. Die Propellerwelle wird direkt vorne an der Kurbelwellen-Riemenscheibe über eine Klauenkupplung und einen Kegelradtrieb zugeschaltet. Ein manuelles Einlegen – pure, ehrliche Mechanik!

​⭐ Warum wir das tun? (Grüße vom )

Diese Seite ist ein Projekt des Süntelhofs. Unser Enthusiasmus für diese luftgekühlten Meilensteine kommt nicht von ungefähr. Wir ziehen unsere Leidenschaft aus der ehrlichen, mechanischen Zuverlässigkeit von Boxer-Motoren und unverwüstlichen Charakterköpfen.

​Wer einen Blick in unsere Halle am Süntelhof wirft, weiß, wovon wir reden: Ob die urgewaltigen Boxer von Ural, Dnepr und ChangJiang oder unsere berüchtigte CX 500 „Güllepumpe“ – wir brennen für Technik, die man noch begreifen kann. Authentischer Betrieb, Kickstarter-Fokus und die „manuelle Applikation“ sind für uns kein Hobby, sondern eine Lebenseinstellung.

​🏆 Sonderschau & Weser-Zähmung:

Der Typ 166 ist in Hessisch Oldendorf kein Standmodell. Er ist der Star der Weser! Wir widmen diesem Alleskönner eine eigene Sonderschau. Die Weser-Überquerung ist ein Highlight, das die Geschichte lebendig macht.

​👇 Wer von euch war schon einmal bei einer Weser-Fahrt dabei? Habt ihr eigene Schwimmwagen-Erlebnisse oder Insider-Tipps zur Wartung? Schreibt es in die Kommentare!

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21/03/2026

🇧🇷 Der „Rebell“ aus São Paulo:

Warum der VW SP2 das heimliche Highlight der HO26 ist

Während wir in Europa Anfang der 70er Jahre noch fest im Griff des Käfers und des eher biederen Typ 3 waren, passierte in Südamerika etwas Unglaubliches. Unter der Leitung von Rudolf Leiding (der später VW-Chef wurde) entwickelte Volkswagen do Brasil ein Auto, das so gar nicht in das damalige Wolfsburger Weltbild passen wollte: den VW SP2.
Warum ist dieses Auto so legendär? Hier ist das tiefe Insider-Wissen für euch:

📍 Die „Undercover“-Mission:
Wusstet ihr, dass der SP2 fast heimlich entwickelt wurde? Leiding wollte ein prestigeträchtiges Sportcoupé für den brasilianischen Markt, der damals für Importe fast komplett abgeschirmt war. Das Team um Designer Márcio Piancastelli entwarf das Auto so eigenständig, dass der Mutterkonzern in Deutschland erst spät vor vollendete Tatsachen gestellt wurde.

🎨 Das Design, das Wolfsburg prägte:
Schaut euch die Front des SP2 genau an – diese flache Nase mit den Doppelscheinwerfern. Dieses „Leiding-Gesicht“ war so gut, dass es später 1:1 für den deutschen VW 412 (Nasenbär) übernommen wurde. Brasilien diktierte hier plötzlich den Style für Deutschland!

⚙️ Technik & das „Sem Potência“-Rätsel:
Unter der wunderschönen Stahlkarosserie (kein GFK!) schlägt ein Herz aus dem Typ 3: Ein 1,7-Liter-Flachmotor mit 65 PS. Weil die Optik so viel schneller aussah, als der Wagen tatsächlich war, gaben ihm die Brasilianer schnell den Spitznamen „Sem Potência“ (portugiesisch für „ohne Leistung“). Aber seien wir ehrlich: Bei dieser Linienführung ist die Geschwindigkeit völlig egal.

⭐ Sonderthema bei der HO26:
In Hessisch Oldendorf widmen wir diesem Exoten ein eigenes Sonderthema. Es ist eine der seltenen Gelegenheiten, mehrere dieser Raritäten – von denen nur rund 10.000 Stück gebaut wurden und nur eine Handvoll überlebt hat – an einem Ort zu sehen. Besonders spannend: Die SP2-Modelle brechen das strikte 1957er-Baujahr-Limit der HO26, weil sie als Meilenstein der VW-Geschichte einen Ehrenplatz verdient haben.

Wann & Wo?

Markiert euch den Samstag, 27. Juni 2026. Da findet die offizielle SP2-Sonderschau in der Innenstadt von Hessisch Oldendorf statt, gekrönt von der „Brazilian Night“ am Abend.
Kommt vorbei und erlebt, wie der „Geist von São Paulo“ die Weser erreicht. Dieses Auto muss man live sehen, um die flache Silhouette und die ikonischen Lüftungsschlitze wirklich zu begrepeifen.

👇 Welche Farbe steht dem SP2 am besten? „Laranchano“ (Herbstorange) oder klassisches Silber?

Schreibt es in die Kommentare!
(P.S. Die besten Geschichten schreibt eben das Leben – und die HO26.

Viele Grüße übrigens vom Süntelhof, wo man auch weiß, wie man seltene Perlen schätzt! 😉)

12/03/2026

Sehenswert!

https://www.ndr.de/geschichte/vor-70-jahren-vw-startet-bulli-produktion-in-hannover%2Cvwbulli104.html?fbclid=IwdGRjcAQf3dZjbGNrBB_dxWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHovoQI5RTXbeeLzcbqIrFQdUkn9cRhS4YgIkqQWkXk7BNONEhauCTKZpR4ax_aem_nJnT-css0RVbC6EuCpiHXA

08/03/2026

26/02/2026

🚐 Bulli-Liebe: Von der ersten Skizze bis zur Elektro-Zukunft! ⚡
​Hand aufs Herz: Wer von uns bekommt kein Lächeln im Gesicht, wenn ein alter T1 an einem vorbeiknattert? Der VW Transporter ist nicht nur ein Auto – er ist ein Lebensgefühl, ein Stück Freiheit und deutsche Industriegeschichte.
​Vom „Arbeitstier“ des Wirtschaftswunders bis zum modernen E-Lifestyle haben die T-Modelle eine unglaubliche Reise hinter sich:
​✨ Die Legenden (T1 - T3): Alles begann mit der geteilten Frontscheibe des T1. Über das „Silberfischchen“ T2 (der Inbegriff des Hippie-Traums) bis zum kantigen T3 mit seinem unverkennbaren Heckmotor-Sound. Diese Generationen haben das Reisen neu definiert.
​🚀 Der Umbruch (T4 - T6.1): Mit dem T4 kam die Revolution: Frontmotor und Frontantrieb. Plötzlich fuhr sich der Bulli wie ein PKW, ohne seinen Nutzwert zu verlieren. Heute sind T5 und T6 die ungeschlagenen Könige der Langstrecke und der Baustellen.
​🌱 Die neue Ära (ID. Buzz): Der Kreis schließt sich. Der ID. Buzz bringt das ikonische Design des Ur-Bullis zurück auf die Straße – diesmal lautlos und rein elektrisch. Ein mutiger Schritt in die Zukunft des Vanlifes!
​Jetzt seid IHR gefragt! 👇
​Welche Generation schlägt in eurem Herzen?
​🛠 Team Klassik (Luftgekühlt, Ölflecken und Entschleunigung)
​🛣 Team Allrounder (T4/T5/T6 – Zuverlässigkeit und Komfort)
​⚡ Team Zukunft (ID. Buzz – Modern und emissionsfrei)
​Postet ein Foto von eurem Bulli in die Kommentare! Lasst uns die Timeline mit T-Modellen fluten! 📸
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25/02/2026

Ideenwettbewerb 😉