90s CZECH ROADS - divoké automobilové devadesátky

Domů
česko
Koprivnice
90s CZECH ROADS - divoké automobilové devadesátky

Archiv historických fotografií a příběhů západních aut, vlastněných v České republice v 90. a 0.

letech a také komunitní platforma pro všechny milovníky starých časů.

26/05/2026

PŘÍJEZD NA SRAZ - JAK SE VYBAVIT

Přátelé, už příští týden v sobotu proběhne další setkání přátel ve Vigvamu. Ti z vás, kteří byli loni, vzpomenou, že se u příjezdu tvořily velké fronty. Bohužel nemůžeme ovlivnit rychlost nájezdu a řádného umístění, přesto se vynasnažíme maximálně zrychlit odbavení na vstupu.

Prosíme vás o trpělivost. Uvědomujeme si, že čekání ve frontě není nic příjemného, navíc ve starém autě a na sluníčku. Ideálně se vybavte dostatkem vody a nějakým občerstvením pro celou posádku. Zejména, pokud pojedete s dětmi.

Platí, že vstupné na naši akci je dobrovolné. Fungujeme na komunitní bázi, bez sponzorů - co nám přispějete, z toho tvoříme další akce. Velice oceníme, když nám něco přispějete (budeme mít k dispozici i QR kódy).

Moc vám děkujeme a už se na vás těšíme v sobotu 6. června od 11:00 v resortu Vigvam v Němčicích u Kolína.

PROSÍM, POŠLETE TO VŠEM VAŠIM KAMARÁDŮM, KTEŘÍ MAJÍ V PLÁNU JET. 📩 Děkujeme za spolupráci.🙏🏽

ODKAZ NA UDÁLOST ZDE: https://www.facebook.com/events/1464371645391704
Foto: Petr Modrý, 2025

25/05/2026

Od roku 2021 zvučí naše setkání pravidelně DJ TEKLÁČ .lac. 🎧

Nevím, jestli jste si toho všimli, ale po celou dobu srazu mixuje zcela oldschoolově z vinylů, tak jak to prostě v devadesátkách bylo! 🥰🎶 Musím tedy říct, že mě často překvapí nějakou zapomenutou techno/trance/eurodance peckou. Roberte, díky, že jsi s námi. Už si nedokážu bez tebe sraz představit. 🫱🏻‍🫲🏽

Vyslyšeli jsme vaši zpětnou vazbu, proto na letošním setkání bude v resortu Vigvam hudba z obou stran, nikoli pouze na hlavním place.

UŽ V SOBOTU 6. ČERVNA OD 11:00 SE NA VÁS MOC TĚŠÍME V RESORTU VIGVAM V NĚMČICÍCH U KOLÍNA.

🔗 ODKAZ NA UDÁLOST ZDE: https://www.facebook.com/share/1Fb9UKMCLe/?mibextid=wwXIfr
Foto: .prod, VII. setkání přátel – Praha, 2024

24/05/2026

Občas na setkáních projektu vezmu do rukou foťák na film a fotím účastníky u svých aut. 😊 Ta setkání, která pořádáme děláme hlavně kvůli vám, abychom sdíleli nadšení pro staré časy, které jsou již dávno ta tam…

UŽ V SOBOTU 6. ČERVNA SE ZNOVU SEJDEME NA IX. SETKÁNÍ PŘÁTEL . AKCE PROBĚHNĚ V RESORTU VIGVAM V NĚMČICÍCH U KOLÍNA, ZAČÍNÁ OD 11:00. TĚŠÍME SE NA VÁS! ❤️

VÍCE PODROBNOSTÍ V UDÁLOSTI, ODKAZ ZDE: https://www.facebook.com/share/18Wxc2AAzh/?mibextid=wwXIfr

23/05/2026

Minule jsem opět vedl lidově-filosofickou debatu se svými přáteli o tom, jak se z ulic vytratila auta, u nichž bych si řekl: “jo, to je fakt stylový.”

Pamatuji si na ty momenty, kdy kolem mě projelo nějaké auto, které v samotném pohybu vypadalo fakt hezky. Když pak zastavilo poblíž a vystoupil z něj člověk, kterej měl fakt styl, říkal jsem si: “jo, sakra, to je dobrý, ten/ta má fakt styl.” A třeba, když ten styl byl fakt dobrý, tak mě to nějakým způsobem inspirovalo či ovlivnilo. 😊

Tahle malá kupátka/hatchbacky se mi vždycky líbily. Volkswagen Corrado, Opel Calibra, Audi Coupé, Ford Probe, Fiat Coupé, Mazda MX-6 ale třeba i Renault Megane Coupé, který měl pod kapotou dvoulitr, Fiat Bravo HGT, Mazda MX-3, Honda CRX nebo Ford Puma, to všechno jsou auta, která se mi vždy líbila a “než jsem stačil mrknout” zmizela, jak pára nad hrncem.

Tak tady další fotovzpomínka, tentokrát z 12. srpna 2001, kdy se v Praze konal v obchodním centru Černý most sraz VW Clubu. Na snímku výše zmíněný Volkswagen Corrado G60, který měl pod kapotou benzínový motor o objemu 1,8 litru.

Kdyby vás zajímalo, kolik ta sranda stála nová, pak ceník z přelomu let 1994-95 udává cenu 1 028 440 Kč za typ VR6 (v mých souhrnných cenících do r. 1993 bohužel typ G60 chybí, třeba mě někdo z vás doplní 😊).

Nu, ale ještě tu máme ceník ojetin, zde mám k dispozici data z roku 1996, kdy šlo sehnat nejlevnější ojeté G60 z roku 1988 v průměru za 148 000 Kč.
Zdroj fotografie: soukromý archiv pana Radka Hykeše. Děkuji za sdílení a důvěru.

Příspěvek č. 1467

22/05/2026

Tato zajímavost se nám už nevešla do připravované knihy Divoké automobilové devadesátky. Nicméně stojí za zveřejnění 😁

Asi bychom už nedokázali jasně sdělit, kdy se v Česku začaly pořádat takzvané tajné závody. To byly události, kde spolu závodila auta za specifických podmínek, avšak o těchto závodech věděli zpravidla jen účastníci, případně okolí, když se informace o události provalila mimo závodníky.

Pamětník Ota vzpomněl, že tajné závody pořádal v 90. letech i nechvalně známý boss pražských taxikářů Ivan Hříbal. Závod startoval u jeho penzionu v Kersku. Účastníci měli na trase vytyčeno několik kontrolních bodů, respektive hospod, kde si museli dát určitý počet panáků a poté pokračovat v závodu.

Cíl byl ve Špindlerově mlýně, kde měl Hříbal tenkrát diskotéku, kde následně probíhala pařba, jak se toho času slušelo a patřilo. Asi netřeba dodávat, že účastníci přijeli do cíle notně unavení, tedy společensky unavení. 😊 Dle veřejných zdrojů se závod jel naposledy roku 2000.
Zdroj fotografií: soukromý archiv pana Otamíra Švaňka.

Příspěvek č. 1466

20/05/2026

Tak tohle je další fotovzpomínka ze zlatého archivu Martina Kleina. 😍 Volkswagen LT 46 veze Ferrari Dino 246 GT z okresu Přerov do Prahy k novému majiteli.

Majitel “ElTéčka,” před pěti lety potvrdil, že je vůz stále v provozu a denně slouží. Tehdy měl nájezd cirka 1,2 milionu kilometrů. Nu a vůz jezdí dodnes! 🤯

Snímek vznikl na přelomu tisíciletí. 😊
Zdroj fotografie: soukromý archiv pana Martina Kleina. Děkuji za zaslání a důvěru.

19/05/2026

Jak jsme dokázali být v devadesátkách skromní a dokázali si vážit věcí, které jsme měli... ✨ Spoustu těch aut ze Západu nakoupily rodiny za peníze, které dlouhá léta šetřili. Radost, kterou následně z auta měli, se dnes jen těžko popisuje slovy.

Tak třeba Danča Š. nám poslala moc hezkou fotovzpomínku na jejich rodinný Renault 19, jemuž pod kapotou hřímal motor o objemu 1,8 16V. Tenkrát bylo úplně normální, že třídveřové hatchbacky a kupé byly jedinými auty v rodině. Není tedy s podivem, že v létě odvezl celou jejich rodinu v pěti lidech do Chovatska. Danča dodává: “V coupé už bych to víckrát nechtěla zažít! 😂”

Renault na dobových snímcích v příspěvku bohužel odvál čas. 😢

Renault 19 se v Česku hojně vyskytoval už v 90. letech. Když si jen vzpomenu, v jakých karosářských verzích se prodával - hatchback (tří a pětidveřový), sedan Chamade, nebo dnes již poskrovnu vídaný kabriolet, říkám si, jak byla dříve ta nabídka pestrá a i u zcela obyčejných modelů dokázala nabídnout zajímavá provedení.

Ačkoli cena nového základního Renaultu 19 s benzínovým agregátem o objemu 1,4 litru stála skoro dvojnásob oproti ceně domácího Favoritu, nutno dodat, že po koupi cena vozu rychle klesala. I proto byla už v 1. polovině 90. let devatenáctka často prvním vozem, do nějž přesedali naši motoristé z vozidel bývalého východního bloku. Už v roce 1993 šly sehnat rok staré kusy na trhu s ojetými vozy v průměrných cenách okolo čtvrt milionu korun. Mnoho motoristů tedy neváhalo a vůz s radostí pořídilo. 🚗

Měli jste R19? Budu moc rád, když se podělíte o fotky v komentářích. 😊🙏🏽
Zdroj fotografií: soukromý archiv paní Daniely Školoudové. Děkuji za zaslání a důvěru.

Příspěvek č. 1465

17/05/2026

Upravená auta se dala svého času potkat i během všedního dne. Stačilo skočit na nákup do Hypernovy nebo Delvity a při troše štěstí jste na upravené auto narazili.

S upravenými vozy totiž tuneři jezdili i v běžném provozu, dennodenně, nikoli pouze na srazy. Auto bylo klenotem, který “museli mít vždy u sebe.”

Dnes dá setsakramentsky zabrat narazit na individuálně upravené auto v provozu. Jsou již jasně definované hranice, co lze a co ne, a proto je doba nespoutané svobody, kdy se představivosti meze nekladly, již minulostí.

Nu, ještě že máme ty fotografie a máme se za čím ohlédnout.

Vzestupu a pádu tuningu a stylingu 80., 90. a 0. let věnuji v připravované knize Divoké automobilové devadesátky mnoho stran. Dobový tuning je takovým mým “guilty pleasure.” 🙂

Fotografie v příspěvku, jež zvěčňuje ikonický Opel Calibra, vznikla na prahu 21. století.
Zdroj fotografie: soukromý archiv pana Radka Hykeše. Děkuji za sdílení, důvěru a možnost digitalizace.

Příspěvek č. 1464

14/05/2026

Přátelé,

tak je to tady, dlouho slibovaná pozvánka na druhé letošní setkání přátel projektu je tady.

Asi si kladete otázku, proč jsou letos dva velké srazy? Možná si vzpomenete, že každý rok bývá zpravidla jeden velký sraz a jeden vyjížďkový sraz.

Vzhledem k tomu, že letos vyjde kniha, nebyl prostor k uspořádání/realizaci vyjížďky. Dva velké srazy jsou tedy jakási "kompenzace" za to, že nebude vyjížďkový sraz.

Navíc, v minulosti jsme pořádali dva velké srazy ročně a proto bychom na to chtěli navázat.

Budeme moc rádi, když přijedete na červnový (6. 6.) i srpnový (22. 8.) sraz, který proběhne v resortu Vigvam v Němčicích u Kolína, akce začíná vždy od 11:00.

VÍCE PODROBNOSTÍ V UDÁLOSTI ZDE NA FB: https://www.facebook.com/events/1301663388055620

Těšíme se na vás! :-)

13/05/2026

Rozhodl jsem se, že znovu publikuji tento krásný dopis, který nám zaslal pan Tomáš L. již v roce 2020. Děkuji, že jsi projektu důvěřoval už tenkrát a pevně doufám, že nyní se tento příspěvek dostane k mnohem většímu publiku. 📃📩😊

Pan Tomáš L. píše:

„Táta byl důstojníkem Československého letectva. Staral se o rádia a další elektronické součástky. V roce 1961 byl v rámci internacionální pomoci dekolonizované Guinei poslán jako specialista pečovat o stroje AVIA-14 (IL-14), které byly společně s personálem zapůjčeny tamějším aerolinkám.“

„Výplatu dostával samozřejmě v tuzexových korunách. Nevím, jak přesně to tehdy fungovalo, ale už z Afriky si „objednal“ v Tuzexu Cortinu a pár dní po návratu si ji jel vyzvednout do Prahy.“

„Jak to tak bývá, když se člověk na něco těší, na cestě do Prahy jej chytla obrovská bolest zad. Prakticky nebyl schopen chodit. Po vyřízení papírování ho technik vyvezl za Prahu a když viděl, v jakém je otec stavu, raději pozdravil a zmizel.“

„Táta pak absolvoval celou cestu přes Vysočinu v drsných podmínkách tehdejší zimy. Nějaká D1 ještě neexistovala.“

„Prý byly v celém okresu Přerov jen 2 kusy FORDU CORTINA a když se řidiči potkali, tak si nadšeně mávali! Cortinka pak sloužila až circa do půlky 70. let, kdy se usoudilo, že další dítě nebude a tak ji prodal kolegovi. Ten ji rozmlátil koncem 80. let při jízdě po poli.“

„Cca o 4 roky po prodeji jsem se narodil já. Smůla, nezažil jsem ji, ale 1x nebo 2x alespoň viděl.“

„Z dnešního pohledu je taky zajímavá fotka ze zimní ulice. V současné době se tam nedá zaparkovat, tehdy tam stálo jediné auto.“

„Zimní fotografie jsou ze dne dovozu, zbytek z konce 60. a začátku 70. let. Snad se budou fotografie líbit…“
Zdroj: Soukromý archiv pana Tomáše Lana (). Děkuji za sdílení vzpomínek a důvěru.

Adresa

Koprivnice

Internetová stránka

http://www.90sczechroads.cz/

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když 90s CZECH ROADS - divoké automobilové devadesátky zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Odkazy

Chcete, aby vaše společnost byla nahoře v seznamu automobilových společností ve měste Automobilová Společnost?

Sdílet

Kategorie

Auta