13/09/2026
Požádali jsme některé naše klienty o názor. Název emailu: Vaše zkušenost. Inspirace pro ty, kteří hledají správnou cestu
Zde si dovolíme zveřejnit zkušenost pana Jana Dvořáka z Tlumačova u Zlína, majitele vozu na snímcích, VW T6 California 133KW 2,0 TDI 4motion za jejichž zaslání děkujeme
Mou hlavní inspirací byl "Ten" červený Bulik a jeho představení na Vanisti.cz a jeho následné přezkoušení v Italských Alpách. Prostě tam, kde se ty naleštěné auta jen tak nedostanou. Svoboda, klid a splynutí s přírodou je pro mě prostě priorita.
Úvaha byla také u kompletně vduchového podvozku, ale z toho jsem velmi rychle vystřízlivěl, protože si nedokážu představit, když dojde k poruše, nebo poškození. Starý dobrý mechanicky systém. A tak padla jednoduchá volba na to, co je vyzkoušené praxí a léty zkušeností. Což mě okamžitě přesvědčilo v případě kontaktování Jízda Snů, kde i přes mé někdy možná až hloupé dotazy, bylo vždy s velmi rychlou odezvou detailně a technicky vysvětleno. Prostě, pokud mi to dává smysl, jdu do toho. Volba kompletní sady stavitelného podvozku, PU silentbloků a kol Twin Monotube Projekt bylo jasnou volbou, protože už jen s možností si kdykoliv pohrát operativně s nastavením (alespoň tedy s přední nápravou) v případě, když zrovna potřebuji tužší, nebo naopak měkčí verzi. Ano, dostat se do prostoru motoru a následné sundání dvou krytů, tak tohle není vůbec jednoduché, ale udělal jsem malé opatření a už není problém. Párkrát jsem již vyzkoušel a děkuji sám sobě, že jsem nakonec zvolil tu TOP verzi. Konečně si můžu užívat s poměrně velkým a těžkým autem jizdu po nezpevněném terénu, kde se seriovým podvozkem nebyla zdaleka možnost. Tady to mé auto posunulo o mnoho dopředu, když už tedy srovnám běžný provoz, po běžných komunikacích, tak auto žehlí nerovnosti velmi dobře a s absolutní jistotou v řízení. Dobře si vzpomínám, kdy bylo auto plně naložené, jak nejistě se na běžné silnici chovalo, houpání, naklánění se v zatáčkách, ale také při silných poryvech větru, to bylo auto velmi nestabilní. T6-ka velmi bravurně zvládla Rumunské a Maďarské cesty, které patří k těm nejhorším v EU. A nakonec ta výška, světlá vyška vzrostla o 5cm, celkové dorovnání vozu pri základním nastavení je něco, čeho si užívám nejvíce, vždyť už sedím výš, než většina Offroadů, ale také dodávek. Skvělé! Jistě bych se mohl rozepsat mnohem více, ale dá se vše shrnout také velmi krátce, a to, že té investice absolutně nelituji a jsme s autem, které příležitostně řídí také moje žena opravdu mnohem jistější. Zkrátka, marně hledám po více jak roce provozu nějaké nedostatky, snad jen v tom nesnadném přístupu k přenastavení.
Velké poděkování patří jistě Martinovi a jeho týmu, protože jsem dostal kompletní péči, od výběru daného systému, přes objednání, dojednání smluvního servisu v dané lokalitě, až po následný kompletní servis po instalaci, protože tím to u většiny firem končí. Já zvolil ještě čip tunning, kde se výkon motoru zvýšil o 23KW a 33Nm. Přece jen, auto při této váze je se základem 110KW hlavně v terénu "neohrabané". Celková spotřeba se malinko zvýšila (cca 0,5-0,8l), ale s těžkými pneumatikami a betelnýmy ráfky tolerováno. A konečně: v JÍZDASNŮ se zdaleka neusnulo, protože pracují na velmi zajímavé věci, a to je, že se vůz s tímto systémem může zapsat do kategorie nosnosti do 3500kg, co je skvělé a pokud má T6 California vše splní, jistě využiji.
Otázky nás posouvají. Zkušenosti odpovídají.
JÍZDA SNŮ | vymazlené autíčkářství bez kompromisů od roku 2002
