Fernando Leka Garage

Fernando Leka Garage De Interlagos 🇧🇷 para o mundo 🌎. Supercarros raros que você não vê todo dia. Histórias reais por trás de cada máquina.

04/20/2026

Ferrari “discreta”… até você olhar duas vezes.

Montreal, F1 week 2022.
Rue Sherbrooke.

Essa Ferrari Roma não era só mais uma — era o carro usado pelo Charles Leclerc durante a semana.

Design limpo, sem asas, sem exagero…
mas ainda assim um V8 biturbo com ~620 cv.

E esse Ă© o ponto:
ela passa quase despercebida — até você entender o que está olhando.

No meio do caos da F1 week, nem toda Ferrari precisa gritar.

Agora me diz:
isso aqui é elegância… ou stealth wealth nível máximo?

03/20/2026

Nem todo SUV precisa ser gigante pra virar parte da sua rotina.

Esse aqui Ă© meu Jeep Renegade Standard 1.8 Flex 2020, que comprei do meu tio . Ele tirou o carro zero km e me vendeu com 46 mil km rodados.

É o meu segundo carro.
O primeiro foi o saudoso .

Depois de um tempo usando o Renegade, algumas coisas f**aram bem claras.

Pontos positivos:

• Boa posição de dirigir
• Espaço confortável pro motorista
• O carro parece bem plantado no chão, mais estável que alguns SUVs que já dirigi — inclusive o Jeep Compass

Agora… nem tudo são flores.

Pontos negativos:

• Consumo alto — na cidade chega a fazer cerca de 6 km/l
• Porta-malas pequeno, com menos de 400 litros

Mesmo assim, no geral, achei o custo-benefĂ­cio bem interessante.

Já fiz várias viagens com ele…
e digamos que o carro já passou por algumas histórias.

Inclusive alguns pequenos acidentes que vĂŁo aparecer nos prĂłximos capĂ­tulos por aqui.

Carro também é isso: estrada, história e aprendizado.

VocĂŞ teria um Renegade 1.8 aspirado ou passaria longe?





đźš—

Portão automático vs teto alto. Quem ganha?São Paulo, dezembro de 2026.Meu Jeep Renegade 2020 resolveu testar a teoria n...
03/19/2026

Portão automático vs teto alto. Quem ganha?

SĂŁo Paulo, dezembro de 2026.

Meu Jeep Renegade 2020 resolveu testar a teoria na prática.

Saindo da garagem, o portĂŁo fechou antes da hora.
Contato direto no teto.

Resultado:
– risco profundo na pintura
– verniz comprometido até a base
– break light trincado

E aqui entra o detalhe importante:

SUV compacto alto + portão com sensor mal calibrado = combinação perigosa.

O Renegade nĂŁo Ă© enorme, mas Ă© mais alto que muito hatch.
Se o sensor pega mal o volume do carro… ele “acha” que já passou.

Curiosidade que pouca gente considera:
o break light elevado (terceira luz de freio) Ă© um dos pontos mais expostos em garagem.
Ele f**a exatamente na linha de impacto de portões basculantes.

E quando trinca:
– pode entrar água
– pode falhar LED
– pode dar erro elétrico com o tempo

Ou seja: não é só estética.

Agora o cenário clássico:
pressa + portão automático + confiança demais.

Deu ruim.

Isso foi azar… ou erro básico de garagem?

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