19/05/2026
Resgatar uma moto icônica como essa não é tarefa fácil.
Lançada no final dos anos 1980 (inicialmente como DR 750) e produzida ao longo dos anos 90, ela garantiu seu lugar na história por um motivo bem peculiar: ostentava o maior motor monocilíndrico (um único pistão) em uma moto de produção em série do mundo.
Nos anos 80, o Rally Paris-Dakar era o teste supremo de homem e máquina. As fabricantes japonesas e europeias perceberam que "ganhar no domingo significava vender na segunda-feira". Motos que aguentassem o deserto viravam lendas de vendas.
A BMW dominava com suas motos de dois cilindros (as primeiras GS), e a Honda e a Yamaha começavam a responder com motos de dois cilindros também (como a Africa Twin e a Super Ténéré).
A Suzuki queria entrar na briga pelo topo, mas os engenheiros decidiram seguir um caminho completamente diferente, quase purista: em vez de fazer um motor de dois cilindros (mais pesado e complexo), eles decidiram criar o maior e mais resistente motor de um único cilindro (monocilíndrico) que o mundo já tinha visto.
A DR 800 surgiu da audácia da Suzuki em desafiar a lógica da época. Enquanto todos migravam para motores de vários cilindros para ganhar velocidade, a Suzuki levou o conceito de "moto de trilha monocilíndrica" ao extremo absoluto. Ela nasceu nas areias do deserto africano e se tornou um ícone de engenharia que moldou o visual das motos de aventura para sempre.
Se você olhar para qualquer big trail moderna hoje (como a própria Suzuki V-Strom, a BMW GS ou a Triumph Tiger) e ver aquele famoso "bico de pato" acima do para-lama dianteiro, saiba que a DR Big foi a pioneira.
Essa moto chegou com vários problemas, após uma troca inusitada.
Mas com calma e muito carinho ❤️ já já vai estar andando pelas ruas de Brasília. Será que merece umas estradas também?
A vida é muito curta pra andar com qualquer motocicleta.
