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Fabinho autocar

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14/04/2023

Apenas tente! Não só uma, mas duas, três... Dez vezes!

13/03/2023

HeliFusca
Kkkkkk

13/03/2023

Ao adquirir um veículo é necessário ter em mente que gastos inesperados podem acontecer e que alguns podem influenciar bastante seu planejamento financeiro. Para isso, saber quais são os defeitos mais caros é importante, principalmente para ter um cuidado maior com determinados sistemas ou itens.
Alguns vícios de uso desgastam o veículo mais do que o normal, por isso, entender como fazer um bom uso, e principalmente, realizar as manutenções preventivas é essencial para evitar um estrago no bolso por causa do seu carro.

11/06/2022

Bom fim de Sábado e um ótimo Domingo pra nós!

11/06/2022

Óleo de câmbio manual: trocar ou não trocar, eis a questão
Ao contrário do óleo de motor ou do óleo da maioria dos carros com transmissão automática, o óleo da caixa de marchas manual (ou óleo do câmbio manual) não precisa ser trocado, a menos é claro que haja algum vazamento ou necessidade de reposição após manutenção no compartimento.
Se caso baixar o nível, esse óleo deve ser completado. Por isso, é recomendável realizar uma verif**ação também de toda a caixa de câmbio durante a revisão automotiva, principalmente ao comprar um carro usado para saber sua procedência.
Trocar o óleo do câmbio manual faz mal?
Embora não seja necessária, a troca do óleo de câmbio manual não prejudica em nada o funcionamento da transmissão, desde que seja realizada adequadamente.
Ao contrário de uma simples troca de óleo de motor, mexer com a caixa de câmbio manual requer experiência profissional.
Se você optar por trocar o óleo do câmbio manual a cada 100 mil km rodados para renovar suas propriedades, mal não vai fazer, mas a prática é dispensável.
O mais importante é realizar a verif**ação. A maioria dos manuais indica que essa checagem seja feita a cada 10.000 ou 20 mil km rodados.

09/06/2022

Simplif**ando, hoje você encontra no mercado três tipos de lubrif**antes para motor de automóvel: os minerais, os sintéticos e os semissintéticos, que diferem entre si pelo óleo básico que é usado em sua formulação.

◾ Mineral
Como o nome sugere, o óleo mineral tem como base um óleo puramente mineral, ou seja, obtido diretamente com o refino do petróleo, ao qual são adicionados aditivos para torná-lo mais homogêneo e eficiente.
É o tipo de produto usado desde o início da indústria automobilística e costuma ter uma durabilidade menor que a dos outros dois. Mas, respeitados os prazos de troca (incluindo a do filtro) e com o motor funcionando em temperaturas normais, quando indicado no manual, atende perfeitamente as necessidades do veículo.

◾ Sintético
Tem como base um óleo criado em laboratório, fruto de uma série de reações químicas que o modif**am para que tenha as propriedades necessárias. Como são “construídos”, são mais homogêneos, estáveis e duram mais no motor, mantendo sua capacidade de lubrif**ação por mais tempo, sem perder a eficiência.
Essa durabilidade está relacionada à maior resistência que a base sintética tem em relação à temperatura e à oxidação, o que evita, também, a acumulação de resíduos (borra) no motor.
Sua maior desvantagem é o preço, normalmente bem maior que o do similar mineral.

◾ Semissintético
Aqui, na mesma embalagem, convivem as duas tecnologias anteriores combinadas. Para ser considerado semissintético, o lubrif**ante precisa conter 10% ou mais de óleo básico sintético em sua fórmula, o que aumenta sua durabilidade em comparação ao “colega” puramente mineral. Seu custo, geralmente, f**a entre os dois anteriores.
De acordo com o tipo de motor do carro, os manuais podem indicar especif**amente o uso de um desses lubrif**antes – normalmente, em modelos de maior performance, a recomendação é pelo tipo sintético.

04/06/2022

Anote essas dicas aí 👆🏼✍😉

02/06/2022

1 – Filtro de combustível vencido. Ele serve para impedir que impurezas cheguem ao motor, mas quando está gasto, a sujeira passa e prejudica a combustão e aumenta o consumo. Vale seguir o plano de manutenção indicado no manual do carro e trocar esse filtro no prazo indicado – ou antes, se for necessário.
2 – Pneus vazios ou desalinhados. Rodar com eles com menos pressão que o indicado no manual ou com as rodas desalinhadas pode fazer com que seu carro consuma até 20% mais de combustível. Calibre os pneus (pelo menos uma vez a cada duas semanas) e confira o alinhamento das rodas periodicamente.
3 – Velas de ignição. Responsáveis pela centelha que inicia a queima da mistura dentro do motor, quando não funcionam perfeitamente, elas podem fazer com que haja desperdício de combustível, prejudicando o desempenho do carro e, claro, aumentando o consumo. Devem ser verif**adas e/ou trocadas de acordo com o que prevê o manual.
4 – Cabos. O mesmo vale para os cabos que levam a energia até as velas. Como f**am expostos ao calor intenso, eles também podem se desgastar com o tempo, perdendo a eficiência ou até interrompendo a corrente. Mais um item para ser revisado periodicamente.
5 – Escapamento. Pouca gente associa uma coisa à outra, mas cano de descarga furado altera todo o fluxo de saída dos gases do motor e, por tabela, pode afetar até a compressão com que ele funciona.
E isso, claro, interfere com o funcionamento geral e com a queima de combustível. Quando seu carro f**ar muito barulhento por causa da descarga, lembre que isso, além de chato, aumenta sua despesa.
6 – Hábitos do motorista. Do modo de dirigir – esticando demais as marchas (ou trocando antes do tempo correto), acelerando desnecessariamente ou correndo demais – à mania de levar um monte de tralhas desnecessárias no porta-malas – como, por exemplo, cadeiras de praia e outros acessórios que são usados muito de vez em quando –, a maneira como você trata seu carro tem influência direta no quanto vai gastar para abastecê-lo. Aqui, o melhor remédio é a consciência.

01/06/2022

Eita! Agora complicou hein 😬😅😂

27/05/2022

Manutenção preventiva evita que o carro apresente problemas graves no futuro.

25/05/2022

Por que e quando fazer a manutenção preventiva?
Cuidados periódicos, como a troca do óleo, a calibragem e o alinhamento dos pneus, resultam na maior eficiência e vida útil do veículo. Com o intuito de manter o bom funcionamento do automóvel, a manutenção preventiva também ajuda a economizar dinheiro com o surgimento de problemas maiores. Assim, você evita a manutenção corretiva, que envolve a troca de peças e um gasto bem maior.

A recomendação geral para realizar a manutenção preventiva no veículo é a cada seis meses de uso ou após dez mil quilômetros rodados. Ou seja, se você rodar essa quilometragem antes de seis meses, o ideal é levar o carro até a oficina mecânica. Se o veículo for 0km, fique atento às revisões obrigatórias, que ajudam a identif**ar possíveis problemas de fábrica.

23/05/2022

A forma mais fácil e eficiente para determinar se está na hora certa de trocar os pneus do seu carro é analisando a profundidade dos sulcos, também conhecidos como “os riscos na borracha”. São os sulcos os responsáveis por aumentar a aderência do pneu no asfalto, além de drenar a água e refrigerar a borracha.

Com o passar do tempo, esses sulcos se desgastam e diminuem, reduzindo também a aderência. Desta forma, é recomendável que o motorista troque os pneus quando esses sulcos chegarem a uma profundidade igual a 1,6 milímetros.

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