23/01/2015
Sooo es freut mich den ersten Beitrag heute zu starten. Wie das aktuelle Titelbild dieser Seite verrät, hat letzte Woche, eine Neuheit Wien besucht. Nämlich der neue XC90. Der neue Volvo wurde ja schon zahlreich in der Fachpresse beurteilt und begutachtet, bereits in Paris 2014 konnte man einen ersten Blick, auf das neue Gefährt machen.
Das Design ist wirklich gelungen, da hat Volvo kaum Spielraum für Kritik gelassen. Wie es sich für die Oberklasse gehört finden wir reichlich Chrom, moderne Designelemente und eine elegant-sportliche Silhouette vor. Um jetzt aber wirklich ein paar Erbsen zu zählen, möchte ich darauf hinweisen, dass Volvo an der Front eventuell einen kleinen Fehler gemacht hat. Der breite Chromschwung an der Frontschürze ragt ein wenig heraus und ist somit praktisch das vorderste Element am ganzen Auto siehe Bild. Dies könnte auf der einen Seite PDC Systeme (Parksensoren) "austricksen" bzw. es kann leicht übersehen werden. Ist jetzt kein Drama aber das könnte doch einige Male die liebe Versicherung aktiv werden lassen.
Das neu gezeichnete Gesicht, wird mit Sicherheit die neue Designlinie von Volvo, für die folgenden Modelle vorgeben. Ende 2015 werden wir ja mit dem S80 (Oberklasse Limousine - Konkurrenten Audi A6, 5er BMW, Mercedes E-Klasse, Jaguar XF, Lexus GS, Infiniti Q70) Bekanntschaft machen. Volvo hat also 2015 die Möglichkeit richtig an Image und Verkaufspotential zuzulegen!
Zwar haben sie sich schon etwas von der ersten Pleite erholt und es ging Dank des XC60 wieder bergauf, allerdings sollten sie sich nicht auf ihren Lorbeeren, sofern man das schon zu bezeichnen kann, ausruhen. Gewiss ist aber, der XC90 ist ein richtig großer Wurf geworden!
Abgesehen vom gelungenen Design, kann man sich an vielen Extras und so ziemlich allen am Markt erhältlichen Innovationen erfreuen. Egal ob Panoramaschiebedach, Abstandsradar, Totenwinkelassistent, Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner, Fußgängererkennung, 360° Parkview, Kreuzungsassistent wie auch radarbasierte Unfallerkennungssysteme schmücken unter anderem die Aufpreisliste und machen diesen SUV zu einem der sichersten Fahrzeuge auf unserem Planeten, hätte man von Volvo auch nicht anders erwartet. Schön dass Volvo hier (endlich) mit Audi, Mercedes und BMW gleichgezogen ist. Ebenso adaptive Voll-L.E.D. Scheinwerfer mit adaptiven Fernlichtassistenten sind an Bord, nichts Neues aber auf jeden Fall ein tolles Sicherheitsfeature und ein Segen bei jeder Nachtfahrt. Ob die Scheinwerfer auch gut sind, wird sich dann bald bei einem genauen Review zeigen, denn jene vom BMW X5 waren leider sehr enttäuschend.
Kommen wir zum Innenraum. Es erwarten einem bequeme gut einstellbare Vordersitze mit ausreichend Schenkelauflage, guten pneumatisch einstellbaren Seitenhalt (Seitenwangen lassen sich elektrisch aufpumpen). Die Sitze verfügen über die typischen Oberklassefeatures --> Sitzheizung, Sitzlüftung und Massage. Leider war beim Preview die Massage nicht möglich da die Batterie leer war, zum kaum vorhanden Organisationstalent von Volvo Österreich komme ich dann noch.
Im Vorfeld wurde mir zwar mitgeteilt, dass es sich hierbei um ein Vorserienmodell handelt, allerdings war davon kaum etwas zu merken, tolle Leistung Volvo, bis auf die Software, machte das gesamte Auto einen guten Eindruck in Puncto Verarbeitungsqualität und Materialauswahl.
Der Innenraum wird von edlen Hölzern, schwedischem Leder (Ich gönne den Schweden zwar Ihren Patriotismus, aber das Leder ist jetzt nicht besser als jenes der Konkurrenz), Aluminium Akzenten und feinem Edelmetall im sogenannten "Diamantschliff" (Siehe Mittelkonsole). Grundsätzlich fühlt man sich im Volvo gleich wie zu Hause und sehr wohl. Man findet sich relativ schnell zurecht, es sind ausreichend Ablagen vorhanden und die Übersicht vom Fahrertron ist völlig in Ordnung. Das Türdesign gefällt mir besonders gut, die geschwungenen Linien, das schöne Zusammenspiel von Edelholzdekor und Aluminium Lautsprechern der Bowers & Wilkins Anlage ist mehr als gelungen, ebenso haptisch. Einzig die Sitzverstellung ist relativ einfallslos designed jedoch ergonomisch klassisch gelöst worden. Wenigstens hat man die Memory Tasten für die Speicherung der Sitzposition in der Tür, gut erreichbar integriert.
Das Lenkrad wirkt eher elegant und extravagant als sportlich konventionell. Die Tasten sind grundsätzlich aus glänzendem Kunststoff gefertigt, dessen haptische Qualität relativ gut ist. Alles ist gut leserlich und übersichtlich gestaltet ohne langweilig oder gewöhnlich zu wirken. Interessant gelöst: Das Handschuhfach öffnet durch einen Tastendruck an der Mittelkonsole, ungewöhnlich aber elegant. Den Automatikhebel gibt es in 2 Varianten, einmal in klassischer Form und einmal in einer wirklich schönen Kristallglas Form, extra von einer berühmten, schwedischen Glasmanufaktur gefertigt, Orrefors hat da ganze Arbeit geleistet!
Kommen wir zum Infotainment System. Volvo hat es geschafft im ganzen Cockpit nur 23 Schalter zu verbauen. Sehr wenig für ein Auto mit solch einem hohen Funktionsumfang. Zwar ist nicht alles über den riesigen Touchscreen zu bedienen aber das ist auch gut so, denn das wird im Alltag schon mal zum Problem werden wenn man kein Freund von Sprachsteuerung ist. Oft bekomme ich zu hören, dass viele aus Gewohnheit lieber die Tasten in der Mitte verwenden, um zum Beispiel zwischen den Menüs zu wechseln oder ein Ziel ins Navi einzugeben, einige kommen sich "dumm" vor mit ihrem Auto zu sprechen, dabei ist das, sofern das System gut arbeitet, die angenehmste Art der Bedienung, keine Ablenkung, keine Kontrolle bezüglich Tippfehler notwendig, das System spricht mit dir und alles wird rein sprachlich bedient und bestätigt, und zwar in allen Bereichen, auch die Klimaanlage lässt sich so bedienen.
Diesen Touchscreen während der Fahrt zu bedienen wird genauso wie beim Tesla Model S ein großes Problem und gleichzeitig eine große Ablenkung. Vielleicht hat man hier ein künstliches Problem erzeugt um den Sicherheitssystemen weitere Pro - Argumente zu liefern, die sie aber mit Sicherheit nicht bräuchten!
Beim Preview war auf jeden Fall, laut Volvo, die Software noch nicht fertig, weswegen ein Urteil zum jetzigen Zeitpunkt unseriös wäre. Ich kann nur so viel sagen und mich nur wiederholen, dass beispielsweise die Bedienung der Klimaanlage mühsam ist. Alleine das Ändern der Temperatur bedarf mindestens 4 Berührungen. Neu ist wie wir wissen also nicht immer gleich besser, deswegen lege ich hier jedem die Sprachsteuerung ans Herz!
Volvo hat sich völlig überraschend für Bowers & Wilkins als Soundsystem-Spender entschieden! ;) Der Schwedische Audiospezialist orientiert sich optisch auf jeden Fall Richtung Bang & Olufsen und Burmester. Daumen hoch dafür. Auf Grund dessen, dass wie gesagt die Software, bei dem ausgestellten Volvo XC90, noch nicht ausgereift war und nur Radiosender (In Österreich nur analoges Signal, kaum digital, deswegen eher keinen DAB Tuner ordern)
mit schlechtem Empfang als Audioquelle dienten und für einen iPod Test die Software noch nicht wollte, ist hier ebenfalls ein Urteil unseriös. Die Anlage wird auf jeden Fall Druck haben. Bei den Bässen fürchte ich etwas zu strenge "metallische" Bässe, die Höhen scheinen Dank der Nautilus Hochtöner, sehr klar und unverzerrt zu arbeiten. Ebenfalls gespannt bin ich auf die Simulation der Göteborger Opernhalle.
Das Raumgefühl im XC90 entspricht dem guten Klassendurchschnitt, vorne gut, 2. Sitzreihe in Ordnung, allerdings lässt der Sitzkomfort hinten etwas zu wünschen übrig, dass können Mercedes ML und BMW X5 besser. Der Kofferraum ist wiederum top. Schön hoch, trotz umgeklappter 3. Sitzreihe und sehr gut zu beladen. Sinnvolles Detail aber keine Neuheit, dank der Luftfederung lässt sich vom Kofferraum aus das Auto absenken, wodurch die Ladekante niedriger wird und das beladen deutlich vereinfacht wird!
Wer kennt das nicht, großer Kofferraum, man hat eben nur die Wochenendeinkäufe dabei und will nicht, dass die Einkäufe bei jeder Kurve durch das halbe Auto fliegen, kein Problem, es müssen keine Schienen mitgeführt werden, es reicht einfach einen kleinen Raumteiler aufzuklappen der im Ladeboden integriert ist, und schon kann man in null Komma nix das "Ladegut" sichern. Einfach und effektiv (siehe Bilder). Standesgemäß öffnet und schließt die Heckklappe elektrisch.
Auch Volvo hat nun den analogen Anzeigen wie Tacho und Drehzahlmesser den Rücken gekehrt und bietet nun ein HD TFT Display an, dass alle wichtigen Infos samt Bordcomputer einblendet. Dank toll geladener Autobatterie war hier aber auch nicht viel zu sehen, liebe Grüße an dieser Stelle an Volvo Österreich. Ebenso an Bord ergänzenderweise gibt es ein Head-up Display HUD. Spiegelt sich genauso toll in der Windschutzscheibe wie bei Audi und Mercedes, das nenne ich doch mal fortschrittliches Kopieren!
Motorisch gibt es nur Vierzylinder, leider ist Volvo auch hier dem Downsizingwahn der Automobilindustrie verfallen. Trotzdem sollen die Motörchen das 2 Tonnen Schiff gut und effizient in Fahrt bringen, sehr umweltfreundlich und Dank Biturbo und bei den Benzinern sogar zusätzlich Kompressoraufladung, wird da wohl ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller kommen! Eine Probefahrt wird später mehr Aufschluss dazu geben. Ebenso gespannt bin ich auf das 8-Gang Automatikgetriebe von ZF (gute Wahl Volvo!) und den T8 Motor, 320 PS Biturbo Kompressor Benziner mit 80 PS Elektromotor - sprich ein Plug-In Hybrid mit 5 Fahrmodi von Eco bis Sport. Im Sportmodus sollen laut Volvo 5,7 sek. auf 100 drinnen sein, sprich 0,1 sek schneller als ein BMW X5 40d! und das austattungsbereiningt für ca. 20.000€ weniger in Österreich! Warum? Der Hybrid ist im Labor so sauber, dass er nur 65g CO²/100 km ausstößt weniger als ein Smart mit 55 PS! Somit erspart man sich einiges an NoVa!!! Deswegen kostet der T8 auch nur ca. 1.200€ mehr als der 320 PS Benziner der deswegen in Österreich überhaupt keine Daseinsberechtigung haben wird!
Die 2,5 Liter auf 100 km Durchschnittsverbrauch sind im Labor gemessen worden, ein toller Wert für die NoVa, wodurch sich ja auch der niedrige CO² Wert ergibt, jedoch absolut realitätsfern. Höchstwahrscheinlich wird man im Hybridmodus durchschnittlich mit 6-7 Litern unterwegs sein, was in Anbetracht der Größe und Leistung dieses Autos ein mehr als beachtlicher Wert ist!
Das Volvo Preview an sich:
1.) Schlecht organisiert. Klar es gibt noch kaum Serienfahrzeuge aber das lässt sich doch bitte irgendwie bewerkstelligen? 1 Auto, und über 1 1/2 Stunden Wartezeit.
2.) 2 Verkäufer, 1 Product Specialist... Die Verkäufer hätten vom Wissen her etwas sattelfester sein können, sie waren jetzt nicht überflüssig aber so Sachen wie, technische Daten zum Hybrid, oder Details zu gewissen Extras, die man später mal verkaufen wird, hätte man schon wissen können...
3.) Versorgung mit Getränken...So eine Frechheit! "Nur für geladene Gäste" (Das waren natürlich nur Volvo Fahrer). So vergrault man sich ganz schnell die ganzen potentiellen Audi, BMW, Mercedes usw. -Kunden, die man abwerben könnte.
Bei Mercedes bei der Vienna Autoshow bekommt jeder 3 Kaffee, Sekt, Mineralwasser, wenn es sein muss. Da fehlt es wieder an Intelligenz, Großzügigkeit und Organisationstalent!
4.) Das Klima in dem ach so tollen Volvo Dome war miserabel, alle standen in dicken Jacken da, der Dome war überhitzt! Gefühlt 25 grad. Das muss besser gehen! Entweder man lässt es kühl damit jeder seine Jacke anlassen kann, oder ich biete eine Garderobe an.
5.) Aber nicht nur Kritik soll geäußert werden, denn die Simulation des Volvo XC90 mit den Ocolus Rift Virtual Reality Brillen war ja mal der absolute Hammer!!! Wenn man es nicht selbst erlebt hat, glaubt man es nicht. Das Auto wird quasi um einen, angefangen bei der kleinsten Schraube, aufgebaut! Dann sitzt man auf einmal drinnen und "sitzt" auf dem Fahrersitz der unter einem aufgetaucht ist. Wer sich mit solchen Virtual Reality Brillen auskennt weiß, dass das Gezeigte mit den eigenen Kopfbewegungen mitgeht, man hat also quasi einen 5D Effekt. Sehr beeindruckend gestaltet auch wenn die Auflösung unterirdisch war, was aber an dieser Stelle völlig sekundär war. Ach ja und intelligenterweise haben Sie Bowers & Wilkins Kopfhörer für den Sound verwendet. Das ist wiederum Marketing wie es im Lehrbuch steht!
Fazit: Ein sehr schönes Auto, das unsere Premium SUV Landschaft optisch und technisch bereichern wird. Viele moderne Sicherheitstechnologien, gute Gesamtqualität und eine wirklich gute Möglichkeit für Volvo wieder ein Paar Plätze nach vorne zu rücken! An der Präsentation und der Großzügigkeit muss Volvo jedoch noch schrauben!
